BOOKING TIKET PESAWAT

Perubahan denominasi dolar AS yang kini mudah terguncang menjadi suatu yang mendesak

Namun kepemilikan cadangan devisa yang besar itu belum memberi keamanan perekonomian negaranya, karena selama ini devisa itu dipegang dalam denominasi dolar AS, yang pamornya kian merosot seiring perekonomian AS yang suram. Oleh karena itu upaya perubahan denominasi dolar AS yang kini mudah goncang itu menjadi suatu yang mendesak. Menurut pejabat Deplu China Wu Hailong, usulan beberapa negara untuk mengembangkan alat tukar baru internasional bertujuan memastikan keamanan devisa masing-masing negara agar tidak melemah nilainya karena depresiasi. Tidak hanya masalah mata uang internasional, negara-negara BRIC mendesak agar komposisi pemegang suara di lembaga keuangan multilateral, IMF (Dana Moneter Internasional) sudah selayaknya diubah, yang saat ini didominasi AS, Jepang dan negara-negara Eropa. Apalagi pada saat IMF yang kondisinya tengah limbung, malah tiga negara (Brasil, Rusia dan China) yang siap sedia membantu masalah keuangan IMF melalui pembelian obligasi IMF totalnya 70 miliar dolar AS. Total dana suntikan itu berasal dari China sekitar 50 miliar dolar, Brasil dan Rusia masing-masing 10 miliar dolar AS. Digitalizer. Fashion Online. Tentunya dengan bantuan suntikan dana bisa memberikan tekanan untuk mereformasi struktur IMF secara adil. Sementara kepemilikan suara BRIC di tubuh IMF saat ini masih kecil, tercatat suara China hanya menguasai 3,7 persen, Rusia 2,7 persen, Brasil 1,4 persen, dan India 1,9 persen suara, bandingkan dengan Belgia yang perekonomiannya sepertiga Brasil malah memiliki 2,09 persen suara. Masih terkait dengan IMF, BRIC menyerukan mata uang IMF berupa SDR (Special Drawing Rights) yang selama ini bergantung pada keranjang mata uang AS, euro, yen dan pounsterling, harus diubah. Perubahan itu, menurut pejabat Rusia, diusulkan memasukkan mata uang rubel Rusia dan yuan China. "Pada dasarnya pertemuan puncak BRIC ingin menciptakan kondisi tata ekonomi dunia yang lebih adil dan atmosfir yang lebih baik guna menyelamatkan tugas global yang mendesak," kata Medvedev. Menuju blok ekonomi baru? Pada awalnya ekonom Goldman Sachs tidak pernah menyangka BRIC akan mengorganisasi diri menjadi blok bersama ekonomi. Namun situasi ekonomi dunia yang tidak menguntungkan negara industri maju telah membuat negara berkembang, terutama BRIC, harus maju lebih ke depan untuk dapat mengambil peran lebih besar. "Krisis ekonomi telah mendorong mereka untuk bersama," kata Thomas Renard, seorang periset di Egmont Royal Institute for International Relations di Brussels, Belgia. Namun Renard tetap pada pendapatnya, BRIC yang melakukan pertemuan puncak belum lama ini masih akan jauh dari blok politik atau ekonomi formal. Mereka lebih sebagai kelompok informal dalam forum internasional yang bertemu kadang-kadang untuk bertukar sejumlah pandangan dan ketika menemukan kesamaan dilakukan perjanjian bersama mempertahankan posisi bersama mereka. Sementara untuk membentuk blok formal, perbedaan struktur ekonomi yang ada di antara empat negara itu masih harus diatasi melalui waktu panjang. Dalam pendapat Ian Bremmer, Presiden Eurasia Group, perusahaan konsultan risiko, BRIC memiliki kesamaan hanya sebagai negara yang mengalami pertumbuhan ekonomi spektakular beberapa tahun terakhir ini dan disatukan utamanya atas kehendak menentang dominasi AS dan sekutunya di panggung perekonomian dunia. "Mereka disatukan karena mereka sama-sama bukan negara industri makmur yang telah menciptakan atau memimpin lembaga internasional yang memberi keputusan atas geoekonomi," kata Bremmer,"Mereka disatukan dengan menentang dominasi AS dan sekutunya." Lanjutkan membaca “Perubahan denominasi dolar AS yang kini mudah terguncang menjadi suatu yang mendesak”  »»

Jatuhnya pesawat terbang di Selandia Baru tewaskan 9 penumpang

Chandra Lie mengatakan, saat ini Sriwijaya telah mengoperasikan sebanyak 27 unit pesawat, dan pada akhir 2010 akan genap menjadi 30 unit. Jatuhnya pesawat terbang di Selandia Baru tewaskan 9 penumpang. Peristiwa jatuhnya sebuah pesawat terbang jenis Fletcher di Selandia baru telah mengakibatkan tewasnya 9 orang penumpang. Dikatakan bahwa kecelakaan tersebut merupakan kecelakaan pesawat terbang yang pertama di Selandia Baru sejak tahun 2003. Sembilan orang tewas setelah sebuah pesawat terbang ringan yang digunakan untuk terbang-layang jatuh di pulau Selandia Baru Selatan, kata polisi Sabtu. Polisi Greymouth, Allyson Ealam mengatakan, pilot dan empat pria dari Fox Glacier serta empat turis dari Irlandia, Inggris, Jerman dan Australia tewas ketika pesawat Fletcher itu jatuh dekat landasan kota sekitar pukul 01:30 waktu setempat. Cuaca pada saat terjadinya kecelakaan itu baik. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Kementerian transportasi mengatakan, itu adalah kecelakaan penerbangan pertama di Selandia Baru sejak kecelakaan Air Adventures mengklaim delapan orang tewas pada 2003. Fox Glacier adalah berada di Pantai Barat dari South Island, sekitar 145 kilometer dari Christchurch tempat gempa bumi 7,1 skala Richter terjadi Sabtu. Pelayanan Visa On Arrival bagi WNA di Bandara Soekarno-Hatta makin cepat. Biasanya untuk penyelesaian visa kedatangan bagi WNA yang baru tiba di Bandara Soekarno-Hatta memakan waktu 1 jam 14 menit. Tapi kini untuk penyelesaian visa kedatangan (Visa On Arrival) tersebut hanya membutuhkan waktu 48 menit saja. Pelayanan visa kedatangan (visa on arrival) di Bandara Soekarno-Hatta semakin singkat. Bila dulu membutuhkan waktu 1 jam 14 menit, kini WNA bisa mendapatkan dalam waktu 48 menit saja. "Itu proses total, ya. Orang sejak turun dari pesawat masuk ke tempat imigrasi sampai dia keluar ke baggage claim," kata Direktur Utama PT Angkasa Pura II, Tri S Sunoko, di Kantor Wakil Presiden, Jl Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Rabu (1/9/2010). Menurut Tri, pihaknya telah melakukan uji coba terhadap keseluruhan durasi pengurusan visa tersebut. Hasilnya, pada jam-jam padat sekalipun, visa itu bisa didapatkan hanya dalam waktu 48 menit. "Kita sudah melakukan observasi pada saat peak hour, antara pukul 16.00-16.56 WIB di terminal 2 D Bandara Soeta. Sekarang hanya 48 menit," ungkapnya. Untuk mempercepat pengurusan visa on arrival itu, kata Tri, Ditjen Imigrasi Kementerian Hukum dan HAM meminta pihaknya agar memperbanyak konter-konter pelayanan. PT Angkasa Pura II sudah melalukan survei dan mulai 7 September mendatang konter yang ada akan ditambah. "Konternya dari 24 nanti akan ditambah menjadi 34," katanya. Juru Bicara Wakil Presiden Yopi Hidayat menambahkan, Wapres Boediono dalam rapat meminta laporan Dirut PT Angkasa Pura mengenai penanganan listrik padam serta rusaknya radar di Bandara terbesar di Indonesia itu. Tri melaporkan, radar segera diganti yang baru dengan dana dari PT Angkasa Pura. "Tadi Pak Wapres juga sudah meminta untuk dipikirkan pembangunan gedung parkir di Soeta," tambah Yopi. Kecelakaan pesawat Boeing 747-400 di Dubai tewaskan 2 orang. Pesawat terbang jenis Boeing 747-400 yang dioperasikan oleh United Parcel Service Inc telah mengakibatkan 2 orang tewas saat pesawat terbang tersebut jatuh di sebuah pangkalan udara yang berada dekat dengan Bandara Dubai. Diduga pesawat jatuh karena adanya gangguan teknis. Sebuah pesawat barang Boeing 747-400 yang dioperasikan oleh United Parcel Service Inc (UPS.N) jatuh di pangkalan angkatan udara dekat bandara Dubai, Jumat, setelah lepas landas, kata perusahaan pengiriman paket AS itu. Badan penerbangan sipil Uni Emirat Arab mengatakan, mayat dua orang awak pesawat itu telah ditemukan. Lanjutkan membaca “Jatuhnya pesawat terbang di Selandia Baru tewaskan 9 penumpang”  »»

Enam orang turis yang menjadi penumpang pesawat milik maskapai Tatarstan terpaksa berdiri selama 5 jam

Selama ini permintaan tiket Timika-Makassar cukup tinggi, lebih dari 80 persen," katanya. Menanggapi keputusan pihak Garuda Indonesia untuk membuka kembali rute Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta dan sebaliknya, Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika Mimika Suparno menyambut positif. "Syukur jika informasi itu benar. Ini yang selama ini masyarakat Timika harapkan," kata Suparno sembari mengaku hingga kini belum mendapat informasi resmi dari pihak PT Garuda Indonesia. Menurut dia, selama beberapa bulan pascakeputusan penutupan rute penerbangan Garuda Indonesia Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta, masyarakat yang hendak bepergian khususnya dari Timika ke Jayapura dan sebaliknya mengalami kesulitan. Pasalnya, kata Suparno, selama beberapa bulan ini rute tersebut hanya diterbangi oleh satu maskapai penerbangan yaitu Merpati Nusantara Airlines. Resep Masakan. Kuliner. Padahal permintaan tiket Timika-Jayapura dan sebaliknya sangat tinggi. "Mudah-mudahan dengan dibukanya kembali rute Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta oleh maskapai Garuda Indonesia bisa mengatasi kesulitan yang dialami masyarakat Timika selama ini dan konsumen memiliki alternatif untuk bepergian," harapnya. Ia mengatakan, sejumlah maskapai penerbangan sebetulnya berencana membuka jalur penerbangan ke Bandara Mozes Kilangin Timika, namun karena keterbatasan avtur di bandara setempat maka rencana tersebut tidak bisa terealisasi. Selama ini masyarakat Timika yang hendak bepergian ke wilayah barat hanya memiliki dua pilihan penerbangan yakni menggunakan maskapai Garuda Indonesia atau Merpati Nusantara Airlines. Kepala Bidang Perhubungan Udara Mimika, John Rettob juga menyambut positif rencana tersebut. "Rencanannya demikian, tapi efektifnya kita belum bisa pastikan," katanya. Sejak Februari lalu pihak maskapai Garuda Indonesia memutuskan menutup rute penerbangan Jakarta-Denpasar-Timika dan Jayapura serta sebaliknya dengan alasan rute tersebut terlalu panjang. Sebagai gantinya, pihak maskapai Garuda Indonesia menyediakan tiga armada pesawat boeing ke Papua dengan rute Jakarta-Makassar-Jayapura dan sebaliknya, rute Jakarta-Makassar-Biak dan sebaliknya serta rute Jakarta-Makassar-Timika dan sebaliknya. Pascapenutupan rute Jayapura-Timika dan sebaliknya, harga tiket pesawat untuk jalur tersebut mengalami kenaikan yang sangat signifikan. 6 penumpang pesawat berdiri selam 5 jam penerbangan Turki-Rusia. Enam orang turis yang menjadi penumpang pesawat milik maskapai Tatarstan terpaksa berdiri selama 5 jam dalam penerbangan dari Turki menuju Rusia. Penyebabnya adalah karena pesawat Boeing 737 berkapasitas 148 kursi yang sedianya akan menerbangkan mereka diganti dengan pesawat lain yang sejenis namun hanya memiliki 142 kursi penumpang saja. Manajer Anex-Tour yang menyediakan yang menyediakan tiket untuk penerbangan tersebut beralasan bahwa ke-6 turis tersebut memilih terbang tapi berdiri selama 5 jam dari pada menunggu penerbangan berikutnya. Enam penumpang pesawat maskapai Tatarstan terpaksa berdiri lima jam saat terbang dari Antalya, Turki ke Ekateriburg, Rusia. Mereka berdiri gara-gara maskapai tersebut mengganti pesawat Boeing 737 berkapasitas 148 kursi dengan pesawat sejenis dengan jumlah kursi untuk 142 orang. Insiden ini terjadi pada 24 September lalu, penumpang yang protes tidak mendapat kursi diminta untuk memangku anak mereka. Tapi ternyata anak mereka besar jadi tidak memungkinkan. "Mereka tidak punya pilihan lain kecuali terbang selama lima jam dengan berdiri," kata salah seorang penumpang. Menurut salah satu penumpang itu, ketika pesawat mengalami turbulensi, mereka yang berdiri terpaksa duduk di lantai gang pesawat tanpa mengenakan sabuk pengaman. Lanjutkan membaca “Enam orang turis yang menjadi penumpang pesawat milik maskapai Tatarstan terpaksa berdiri selama 5 jam”  »»

Pengalihan penerbangan tersebut dilakukan sesuai koordinasi maskapai

"Pengalihan penerbangan haji embarkasi Solo dilakukan per hari ini," kata Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia Pujobroto, dihubungi di Jakarta, Rabu (3/11/2010). Menurut dia, pengalihan penerbangan tersebut dilakukan sesuai koordinasi maskapainya dengan pemerintah melalui Kementerian Agama dan berbagai lembaga terkait. "Kami harap para calon haji bisa memahami kondisi saat ini," ujarnya. Kloter-kloter yang mengalami pengalihan penerbangan dari Solo adalah kloter 64, kloter 65, kloter 66, dan kloter 67. "Masing-masing kloter berangkat pada pukul 11.00 WIB, pukul 15.00 WIB, pukul 15.30 WIB, dan pukul 16.00 WIB. Mereka menempuh rute Surabaya-Batam-Jeddah," katanya. Upaya pengalihan pemberangkatan ke Surabaya tersebut juga didasarkan pada pertimbangan bahwa pelaksanaan penerbangan haji dari semua embarkasi di Tanah Air, termasuk Solo, harus selesai sesuai batas waktu pelaksanaan penerbangan jemaah di Bandara King Abdul Aziz Jeddah. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "Masa akhirnya yaitu pada tanggal 10 November 2010," katanya. Sementara itu, Garuda Indonesia menyiapkan bus untuk mengangkut para jemaah menuju Surabaya. "Akan tetapi, proses check-in, pelaporan bagasi, dan persiapan lain telah diselesaikan dulu di Solo," katanya. Dampak dari letusan Gunung Merapi masih mengganggu penerbangan di kawasan sekitarnya. Bandara Adi Sutjipto yang berlokasi paling dekat dengan Gunung Merapi kemungkinan akan ditutup sementara waktu jika keadaan makin memburuk. Jika situasi itu terjadi, untuk pelayanan penerbangan dengan tujuan Bandara Adi Sutjipto akan dialihkan ke Bandara Adi Sumarmo Solo dan Bandara Achmad Yani Semarang. Untuk mendistribusikan penumpang menuju ke Yogyakarta setelah mendarat di kedua bandara tersebut, pemerintah dan pihak maskapai menyediakan angkutan darat yang dibutuhkan untuk keperluan tersebut. Penerbangan ke arah Yogyakarta akan dialihkan ke Solo dan Semarang jika letusan Gunung Merapi mengganggu operasional pesawat. Menteri Perhubungan Freddy Numberi mengatakan pihaknya menyiapkan strategi tersebut jika penerbangan ke Yogyakarta benar-benar harus ditutup. "Nanti dari Solo dan Semarang akan disediakan angkutan darat bagi penumpang untuk menuju ke Yogyakarta. Angkutan itu akan disediakan oleh pemerintah dan maskapai," jelasnya usai membuka Indonesia Aviation IT Forum, hari ini. Di tempat yang sama, Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan Yogyakarta, Solo, dan Semarang termasuk dalam yang diwaspadai bagi penerbangan. "Tiga kota itu kena alert semua. Kemarin angin berhembus ke utara, jadi di Semarang sebetulnya ada juga debu vulkanik tapi pilot mengatakan masih bisa diterbangi," jelasnya. Dia menuturkan pihaknya juga telah berkoordinasi dengan pihak TNI AU agar membuka jalur udara di sebelah Selatan Madiun, yang selama ini merupakan daerah militer. "Saya telepon KSAU agar jalur selatan Madiun dibuka untuk penerbangan sipil, sampai Gunung Merapi tenang. Beliau (KSAU) setuju untuk membuka jalur itu," katanya. Lanjutkan membaca “Pengalihan penerbangan tersebut dilakukan sesuai koordinasi maskapai”  »»

Perubahan tarif avtur belum secara signifikan mempengaruhi biaya operasional penerbangan

Pejabat dari Lion Air mengatakan bahwa perubahan tarif avtur belum secara signifikan mempengaruhi biaya operasional penerbangan maskapai tersebut. Lion Air belum menyesuaikan tarif tiket untuk seluruh rute penerbangan, meskipun terjadi gejolak harga jual minyak dunia hingga sempat mencapai US$100 per barel beberapa hari lalu. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan perubahan harga minyak dunia yang berdampak juga pada tarif avtur belum berpengaruh signifikan terhadap biaya operasional. "Sampai saat ini belum ada yang berubah. Misalnya rute Jakarta-Denpasar juga belum ada perubahan tarif tiket secara signifikan," jelasnya hari ini. Dia juga menuturkan di KM 26/2010 tentang Tarif Pesawat Kelas Ekonomi juga ditentukan tarif batas atas untuk setiap rute penerbangan. Direktur Niaga Sriwijaya Air Toto Nursatyo mengatakan maskapai akan meminta pemerintah untuk mervisi KM tersebut jika harga jual avtur lebih dari Rp10.000 per liter. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "KM tersebut menetapkan koridor harga avtur adalah Rp10.000. Kalau harga avtur mencapai di atas itu, maskapai dan tentu saja INACA (Indonesia National Air Carriers Association) akan meminta pembahasan lagi ke pemerintah," jelas Toto. Setelah mendapatkan kuota untuk pelayanan rute penerbangan Denpasar-Dili yang dilakukan setiap hari, Merpati Nusantara Airlines masih menambah pelayanan penerbangan sewa ke ibu kota Timor Leste tersebut, kali ini dengan rute Kupang-Dili. Persiapan rencana tersebut kini dalam sudah dalam tahap permohonan perizinan kepada pemerintah Timor Leste. Merpati Nusantara Airlines belum puas dengan penerbangan setiap hari di rute Denpasar—Dili, Timor Leste, sehingga memutuskan untuk membuka penerbangan sewa (carter) Kupang—Dili. Sementara itu, Batavia Air yang juga mendapat jatah penerbangan setiap hari di rute yang sama masih meraba pasar hingga beberapa bulan ke depan untuk memutuskan perlu atau tidaknya terbang secara sewa (carter) dari kota lainnya di Indonesia. Direktur Niaga Merpati Tonny Aulia Achmad mengatakan pihaknya akan memperluas penetrasi penerbangan ke Dili melalui layanan penerbangan carter. Untuk tahap awal, penerbangan carter dimulai di rute Kupang—Dili mulai 5 Januari 2011, setelah sebelumnya terbang berjadwal di Denpasar—Dili per 8 Desember 2010. Dia menuturkan target pasar Merpati di rute Kupang—Dili adalah wisatawan domestik dan mancanegara. "Kami akan terbang carteran karena kuota frekuensi sebanyak 14 kali penerbangan sudah habis dipakai. Meskipun carteran, tetap diusahakan bisa sebanyak tiga kali seminggu secara rutin. Rencananya menggunakan pesawat Xian MA-60," jelasnya kemarin. Tonny mengungkapkan saat ini Merpati tengah memproses perizinan penerbangan carter ke pemerintah Timor Leste, dan diharapkan bisa direalisasikan. "Kami sudah meminta perizinan ke Timor Leste. Penerbangan ini cukup penting untuk mendekatkan kedua negara," jelasnya. Dia mengatakan pihaknya tidak bisa berinisiatif meminta agar pemerintah Indonesia-Timor Leste kembali melakukan perundingan, untuk menambah kuota frekuensi penerbangan kedua negara. "Mengenai kuota, kami tidak bisa meminta dan bergantung dari pemerintah kedua negara kapan akan berunding lagi," jelas Tonny. Indonesia—Timor Leste beberapa waktu lalu menandatangani perjanjian angkutan udara di rute Jakarta—Denpasar—Dili sebanyak 14 kali per minggu. Lanjutkan membaca “Perubahan tarif avtur belum secara signifikan mempengaruhi biaya operasional penerbangan”  »»

Keadaannya tidak terlalu buruk karena pesawat tetap penuh

"Keadaannya tidak terlalu buruk karena pesawat tetap penuh karena masih banyak penumpang yang ingin terbang," kata Jeff Straebler, ekonomi fixed income dari RBS. Selain masalah harga minyak, ternyata gempa dan tsunami yang melanda Jepang turut mempengaruhi industri penerbangan. Delta memperkirakan pendapatan perusahaan bakal anjlok US$ 250-400 juta tahun ini. Hal ini tidak terelakkan karena frekuensi penerbangan ke Jepang turun 20 persen hingga bulan Mei dan maskapai harus menunda penerbangan ke salah satu bandara di Tokyo, Haneda. Delta biasanya meraup pendapatan sekitar US$ 2 miliar dari destinasi Jepang, atau sekitar 8 persen dari total pendapatan perusahaan. Oleh karena itu Delta tercatat sebagai maskapai penerbangan asing terbesar di sana. Belakangan ini ancaman nuklir di Jepang yang membuat frekuensi penerbangan menurun. Kotabumi. Lampung Utara. Padahal negara tersebut termasuk salah satu destinasi terbesar selama ini. AirAsia Indonesia, mitra dari grup maskapai penerbangan berbiaya hemat terbaik di dunia, AirAsia, mengumumkan penambahan frekuensi penerbangan dari Jakarta dan Bandung ke dua kota besar di Indonesia yang menjadikan sektor pariwisatanya sebagai sektor andalan yaitu Bali dan Medan. Penambahan frekuensi penerbangan ini akan efektif mulai tanggal 15 April 2011 sampai 29 Februari 2012. "Kami menambah frekuensi penerbangan menuju Bali dan Medan karena tingginya permintaan dari para pelanggan kami," ujar Dharmadi, Presiden Direktur AirAsia Indonesia melalui siaran persnya yang diterima koran ini. Sampai bulan Februari 2011, tingkat keterisian (load factor) rute Jakarta (CGK)– Bali (DPS) mencapai 92 persen, sedangkan untuk rute Bandung (BDO)– Bali (DPS) serta Bandung (BDO)– Medan (MES) mencapai rata-rata 85 persen. "Pencapaian tersebut telah melebihi target kami," kata Dharmadi lagi. Frekuensi penerbangan untuk rute CGK-DPS, yang sebelumnya hanya 5 kali sehari, akan menjadi 7 kali sehari. Sedangkan untuk rute BDO–DPS dan BDO–MES frekuensi penerbangannya akan menjadi dua kali sehari, sebelumnya untuk masing-masing rute hanya satu kali sehari. Selain penambahan frekuensi penerbangan, AirAsia Indonesia juga memberikan penawaran harga spesial yaitu mulai dari Rp129.000 untuk rute CGK-DPS dan BDO-DPS, serta mulai dari Rp 169.000 untuk rute BDO-MES. Para pelanggan dan calon pelanggan AirAsia akan dapat melakukan pembelian tiket mulai dari tanggal 22-25 Maret 2011. Khusus bagi Anda pemilik kartu kredit AirAsia HSBC, akan dapat mulai melakukan pembelian tiket satu hari lebih awal yaitu mulai dari tanggal 21 Maret 2011. "Kami berharap dengan penambahan frekuensi penerbangan ini dapat membantu meningkatkan sektor pariwisata di Bali dan Medan, karena dengan AirAsia, kini liburan ke dua destinasi wisata tersebut semakin terjangkau," sahut Widijastoro Nugroho, Direktur Pemasaran dan Distribusi AirAsia Indonesia. Bencana gempa, tsunami dan krisis nuklir yang terjadi di Jepang sekarang ini tidak terlalu mempengaruhi tingkat isian penumpang (load factor) penerbangan dari dan ke Jepang. Meski begitu, pemerintah tetap memantau perkembangan yang terjadi di negeri itu. Wakil Menteri Perhubungan, Bambang Susantono mengatakan pemerintah masih Indonesia sampai saaat ini masih melakukan pemantauan terhadap situasi terkini yang terjadi di Jepang. Harapannya ledakan reactor nuklir itu tidak sampai menggganggu penerbangan. "Kita ikut standar internasional untuk keamanan terbang, sejauh ini sih masih aman," ujarnya. Dirjen Perhubungan Udara, Herry Bakti S Gumay menegaskan bahwa otoritas penerbangan nasional terus melakukan koordinasi dengan otoritas penerbangan di Jepang terkait sampai sejauh mana tingkat bahaya penyebaran radioaktif dari ledakan PLTN di Fukushima. Lanjutkan membaca “Keadaannya tidak terlalu buruk karena pesawat tetap penuh”  »»

Mereka berkomplot melakukan pelanggaran dan hendak berkomplot menutupi pelanggaran

"Yang utama, mereka dua hari meninggakan tugas," ujarnya. Semestinya di Yunani sampai 29 Oktober, tapi tanggal 27 melancong ke Turki. "Mereka desersi. Itu pelanggaran penggunaan anggaran, akomodasi, dan uang harian," kata Gayus. Menguatnya wacana penggantian dirinya, Gayus nilai sebagai langkah anggota BK yang ketahuan salah, tapi hendak memutar fakta. "Mereka berkomplot melakukan pelanggaran dan hendak berkomplot menutupi pelanggaran," katanya. "Mereka nggak mau dipimpin oleh pimpinan yang disiplin. Saya dianggap otoriter." Kini warga Indonesia bisa memantau proses pembangunan jalan yang dilakukan di daerahnya atau di kawasan Indonesia lainnya dengan mengakses situs indonesiamemantau.kpk.go.id. Situs ini sudah bisa diakses oleh masyarakat pengguna internet sejak 1 Desember 2010. Website atau situs yang diberi nama ''Indonesia Memantau'' ini merupakan kerja sama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dan Kementerian Pekerjaan Umum. Diharapkan dengan melalui situs ''Indonesia Memantau'', masyarakat atau siapa saja bisa ikut mengawasi penggunaan dana anggaran yang digunakan untuk biaya pembangunan jalan utama di Indonesia semakin transparan. Kotabumi. Lampung Utara. Masyarakat mulai hari ini (Rabu, 1/12/2010) bisa memantau pembangunan jalan yang dikerjakan Kementerian Pekerjaan Umum lewat internet. Lewat situs http://indonesiamemantau.kpk.go.id, Komisi Pemberantasan Korupsi mengajak masyarakat mengawasi pembangunan jalan dalam program ''Indonesia Memantau''. ''Ini bagian dari upaya kami dan pemerintah memulai e-government,'' kata Wakil Ketua KPK Mochammad Jasin saat melucurkan program tersebut dalam Konferensi Nasional Pemberantasan Korupsi, Rabu (1/12). Jasin menjelaskan, program tersebut merupakan kerja sama KPK dan Kementerian Pekerjaan Umum. Dia berharap, dengan adanya program itu penggunaan anggaran untuk pembangunan jalan utama di Indonesia semakin transparan. Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto menambahkan, lewat situs masyarakat bisa mengetahui ada berapa kontrak proyek di setiap ruas jalan. ''Apakah perbaikan atau membangun baru, ada di sana,'' katanya. Di dalam situs tersebut, sebagian ruas jalan juga disertai gambar kondisi jalan sebenarnya. Misalnya, Djoko mencontohkan, saat mengklik paket kontrak X, masyarakat bisa mengetahui berapa panjang jalan, proses pembangunan, dan kondisi jalan sebenarnya. ''Situsnya mungkin belum memuaskan, tapi kami siap jadi lebih baik,'' kata Djoko. Berdasarkan penelitian KPK, dari panjang total jalan nasional 38.600 kilometer pada 2009, kondisi jalan yang baik hanya 16.694 kilometer atau kurang dari 50 persen total panjang jalan. Jalan nasional meliputi lintas Sumatera, lintas Utara Jawa, lintas Selatan Kalimantan, lintas Sulawesi, dan sebagian Papua. Pada 2007, pembangunan jalan dianggarkan Rp 24,21 triliun. Tahun berikutnya mencapai Rp 36,10 triliun. Tahun lalu dianggarkan Rp 34,98 triliun. Sedangkan tahun ini turun menjadi Rp 16,6 triliun. Anggaran melimpah itu tak membuat kondisi jalan semakin baik. KPK berharap, kelak ''Indonesia Memantau'' tak hanya mengawasi pembanguan jalan nasional, tapi juga jalan provinsi dan kota. Selain itu, KPK juga mendorong program e-government ini juga diikuti intansi-intansi lain. ''Mudah-mudahan PLN dan Kementerian Kesehatan mau,'' katanya mencontohkan. ''Kalau yang tidak mau biar ditegur Presiden.'' Sesuai dengan namanya, Wikileaks, maka situs yang beralamat di http://wikileaks.org ini memang seringkali menyampaikan banyak informasi melalui media internet yang untuk sebagian pihak menganggap seharusnya dirahasiakan. Lanjutkan membaca “Mereka berkomplot melakukan pelanggaran dan hendak berkomplot menutupi pelanggaran”  »»

yang penting sekarang sudah ada tiga

Tapi bagaimana ya kalau suatu saat saya kedatangan banyak tamu dan kebetulan hanya ada saya sendiri yang di rumah? Kalau misalnya, tamu yang datang sampai 10 orang, berarti saya harus membuat 10 gelas minuman untuk mereka. Berhubung saya membutuhkan dua menit untuk membuat satu gelas minuman, kalau sampai 10 gelas berarti saya butuh waktu 20 menit ya. Wah...lama banget. Ah..tenang saja, saya bisa memakai teko atau ceret yang punya kapasitas 10 gelas minuman. Saya buat saja minumannya di ceret atau teko itu. Untuk membuat minumannya paling-paling saya hanya butuh waktu 5 sampai 7 menit. Saya bisa menghemat waktu 13 menit. Kalau minumannya sudah jadi, baru saya tuangkan satu per satu ke dalam 10 gelas itu. Ternyata saya masih bisa mengandalkan kelemahan yang saya miliki. Dalam hidup, kenapa ada yang harus dibuat sulit?! Iya, kan. Yup..., benar sekali, akhirnya Prokimal Kotabumi Lampung Utara bisa masuk Blog Indonesia. Ini nama situs aggregator dari ribuan weblog yang dikelola oleh orang-orang Indonesia. Mungkin sudah banyak yang tahu bahwa Blog Indonesia dikelola oleh mas Fatihsyuhud, pemilik dan pengelola situs Blogger Indonesia yang terkenal itu. Kalau tidak salah ingat, blog saya yang aslinya bernama GarisLine.Com ini sudah saya daftarkan di Blog Indonesia sejak 1,5 tahun yang lalu. Tapi baru beberapa hari yang lalu bisa masuk agregator blog terkenal itu. Bayangkan, saya butuh waktu sampai 1,5 tahun untuk bisa diterima. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Saya tidak tahu apa penyebabnya karena saya juga belum pernah tanya pada mas Fatih. Meskipun bernama GarisLine.Com, tapi pada home page header saya gunakan nama Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Mengapa bisa begitu? Sebab sekarang saya tinggal di kawasan Prokimal yang berjarak kurang lebih 10 kilometer dari Kotabumi. Kotabumi merupakan ibu kota dari Kabupaten Lampung Utara. Nah.., itu alasan penamaan home page header blog GarisLine.Com. Mungkin ini hanya berita sepele bagi orang lain, tapi bagi saya benar-benar sebuah kejutan yang menyenangkan. Setelah hampir lupa, akhirnya blog ini diterima juga. Padahal 2 blog saya yang lain (Bisnis Tiket Pesawat Online) hanya membutuhkan waktu tidak sampai satu minggu, sudah masuk dalam aggregator Blog Indonesia. Tapi tidak apa, yang penting sekarang sudah ada tiga blog saya yang sudah masuk di Blog Indonesia. Dan posting singkat ini saya buat untuk merayakan perasaan senang saya ini. Lanjutkan membaca “yang penting sekarang sudah ada tiga”  »»

kerja sama pengiriman taruna dan perwira TNI

kerja sama pengiriman taruna dan perwira TNI Kotabumi Pemerintah telah mempersiapkan anggaran pengadaan Tank Kelas Berat, sesuai dengan kebutuhan dari TNI AD. Saat ini kondisi ekonomi Indonesia membaik atau kuat dengan pertumbuhan ekonomi mencapai 6,5% pada tahun 2011, sehingga moderinisasi TNI di mungkinkan dilakukan. Kopral Taruna (Koptar) Akademi TNI penerima Beasiswa Kemhan untuk mengikuti pendidikan National Defense Academy (NDA) Jepang untuk Tahun Anggaran 2012-2017 diserah terimakan melalui upacara pelepasan di Magelang, Rabu (28/2). Para Koptar Akademi TNI penerima beasiswa tersebut diserahterimakan dari Aspers Panglima TNI kepada Dirjen Kuathan Kemhan bersamaan dengan upacara Kenaikan Pangkat Taruna Akademi TNI Tingkat I TP. 2011/2012. Upacara pelepasan dan serah terima para Koptar Akademi TNI penerima beasiswa NDA Jepang ini diselenggarakan di Lapangan Taruna Bhakti, Kesatrian Akademi Militer, Magelang, Jawa Tengah. Selain itu upacara pelepasan dan serah terima akan langsung di pimpin Danjen Akademi TNI. Adapun Kopral Taruna yang menerima kesempatan beasiswa Kemhan di NDA Jepang tahun ini adalah, Singgih Arioseno dari Angkatan Darat, Aris Prasetya Utomo dari Angkatan Udara, dan Sirilus Danar Agmar dari Angkatan Laut. Ke tiga Koptar tersebut akan memiliki kesempatan studi di NDA Jepang selama 5 tahun, 1 tahun untuk mempelajari bahasa dan 4 tahun untuk akademi, setelah itu barulah mereka dilantik di Indonesia. Hingga saat ini kerja sama pengiriman taruna dan perwira TNI telah meluluskan sekitar 19 orang untuk jenjang S-1 dan S-2. Selain itu sebanyak 13 orang taruna dan perwira TNI masih sedang menempuh pendidikan di akademi pertahanan nasional (National Defence Academy/NDA) Jepang. Sementara itu kesempatan mengenyam pendidikan bagi warga Indonesia di NDA yang bermarkas di kawasan Yokosuka, Provinsi Kanagawa ini diberikan kepada lulusan SMA Taruna Nusantara, Magelang dalam mengambil S-1 selama lima tahun. Selain itu, juga bagi perwira TNI untuk gelar S-2 selama tiga tahun. Masing-masing (jenjang) satu tahun digunakan untuk mempelajari bahasa Jepang. Pengiriman taruna dan perwira TNI ke NDA Jepang merupakan bentuk kelonggaran hubungan pertahanan Jepang dengan berbagai negara di dunia. Khusus hubungan kerjasama dengan Indonesia, telah dimulai sejak 1998. Pengiriman para calon perwira dan perwira militer Indonesia ke Jepang untuk menimba ilmu diharapkan dapat memberikan kontribusi lebih baik dalam mengatasi tantangan keamanan global. Juga untuk mempelajari tren dan perkembangan keamanan regional dan internasional. Upacara pelepasan Koptar Akademi TNI dihadiri Dirjen Kuathan Kemhan, Dir SDM Ditjen Kuathan Kemhan, Dirkersin Ditjen Strahan, dan Kapuskom Publik Kemhan serta beberapa pejabat di jajaran Kemhan dan Mabes TNI. Lanjutkan membaca “kerja sama pengiriman taruna dan perwira TNI”  »»

Ravens yang dioperasikan oleh Angkatan Laut

Ravens yang dioperasikan oleh Angkatan Laut
Kotabumi
Perbedaan lainnya termasuk sudut untuk mesin, bagian RCS (Radar Cross Section), dua cantelan sayap ekstra untuk payload, dan perubahan aerodinamis lainnya. Diluar semua itu, Super Hornet memiliki sedikit kemiripan pada bagian belakan dan depan dengan F/A-18. Upgraded avionik pada jet tempur Super Hornet misalnya pada penggunaan radar APG-79 AESA, ASQ-228 ATFLIR (Penunjang Penargetan FLIR), dan ALE-50 Towed Decoy System. Versi serangan elektronik dari F/A-18F adalah EA-18G Growler. Pesawat tempur EA-18G Growler dibuat untuk menggantikan pesawat EA-6B Prowler dan EF-111 Ravens yang dioperasikan oleh Angkatan Laut dan Korps Marinir AS. F/A-18F "F-1" telah dilengkapi dengan system perang elektronik ALQ-99. Kemampuan system ini telah diuji saat menyelesaikan demonstrasi penerbangan EA 18 Airborne Electronic Attack (AEA) pada 15 November 2001. B-2 Spirit adalah pesawat pembawa bom (bomber) dengan teknologi siluman (stealth) yang menjadi andalan AU AS untuk operasional jarak jauh. Pesawat B-2 Spirit termasuk sebagai salah satu pembom strategis yang telah diakui kemampuannya oleh kalangan militer. Kemampuannya yang unik, termasuk karakteristik silumannya, memungkinkan pesawat pembom ini menembus pertahanan musuh yang paling ketat sekali pun, dan dengan presisi yang tinggi bisa menjatuhkan bom pada target vital milik lawan. Kebolehan B-2 Spirit ini telah ditunjukkan pada operasi militer di Irak beberapa tahun yang lalu. Bomber strategis B-2 Spirit hanya dimiliki dan dioperasikan oleh AS. Pesawat siluman ini merupakan perpaduan antara daya jelajah terjauh, kapasitas angkut persenjataan terbesar, dan teknologi stealth yang tak tertandingi oleh kekuatan militer udara mana pun. Tanpa pengisian ulang bahan bakar, B-2 Spirit mampu menempuh penerbangan sejauh 6.000 mil laut, dan dengan satu kali isi ulang bahan bakar di udara, pesawat ini bisa menempuh jarak 10.000 mil laut. Lanjutkan membaca “Ravens yang dioperasikan oleh Angkatan Laut”  »»

Kisah sang kupu-kupu malam

Kisah sang kupu-kupu malam
Penerbangan
Bintang dan kupu-kupu malamPukul 23.01. Kami berdua masih duduk pada bangku kayu di halaman rumahnya. Bangku kayu dengan sandaran lebar berposisi miring kebelakang. Orang bisa duduk sambil setengah berebah disitu. Beberapa menit obrolan kami terpotong. Secara tidak sengaja aku memandang rasi bintang pari di langit. "Kamu lihat bintang itu?", tanyaku sambil menunjuk rasi bintang pari itu. Tanpa menoleh aku tahu kalau dia mengangguk. "Orang bilang itu bintang layang-layang. Malam ini bintang itu bisa dilihat dari daerah mana saja di Indonesia. Juga dari kampungmu. Mungkin mamakmu melihat bintang itu juga sekarang. Sama seperti kamu". Dia mulai menoleh kearahku. "Tahu ndak, mamakmu berfikir mungkin sekarang anaknya sedang melihat bintang itu juga". Dia masih diam dan kembali melihat keatas, ke rasi bintang pari itu. "Bintang itu jauh, kata mamakmu dalam hati. Jauh seperti anaknya yang sekarang ada disini. Mamakmu tidak tahu sedang apa kamu disini, karena itu dia berfikir bahwa sekarang kamu sedang memandang bintang layang-layang itu. Pasti anakku sedang istirahat setelah pulang kerja sambil memandang bintang layang-layang. Duduk di bangku halaman seperti aku. Mungkin itu kata mamakmu. Aku ndak tahu, apa dia memang bilang begitu. Nanti tanya saja sama mamakmu kalau bertemu dia", aku terus saja bicara padanya tanpa menoleh.Aku mulai mendengar dia menangis pelan. Dia mencoba menahan agar suara itu tidak keluar, tapi aku masih bisa mendengarnya. Dan selanjutnya aku sudah hapal apa yang harus aku dengar darinya. Meskipun berulang kali aku bilang tidak ada yang menyalahkannya. Karena aku tahu dia pun tidak suka menjadi seperti itu. Tidak seharusnya orang selalu menyalahkan masa lalu. Kata orang, untuk bisa memulai hari yang baru, orang harus bisa memaafkan dan melupakan masa lalunya. Sebelum tengah malam, aku sudah meninggalkan rumah itu. Mudah-mudahan malam ini rumah itu bisa beristirahat. Aku sudah menunggunya hingga dia tertidur setelah lelah menangis. Terkadang aku membutuhkan dunia yang lain sebagai tempat pencarian. Berhenti sebentar untuk tidak hanya mendengar obrolan dari mulut "gadis baik-baik" yang sibuk bercerita tentang keinginannya, cita-citanya, rencana masa depannya. Selalu tentang dirinya sendiri. Dunia ini adalah tentang dirinya. Tidak untuk dibagi. Tapi memang begitu, selalu ada dunia yang lain lagi. Aku menoleh kebelakang, kearah rumah itu. Lampu kamar sudah dipadamkan. Aku bernafas lega. Malam ini dia bisa tidur nyenyak dan mimpi indah. Bukan tidur pagi atau tidur siang. Rumah itu pun bisa beristirahat malam ini. Besok malam rumah itu akan kembali pada kehidupannya. Entah sampai kapan. Bagi mereka, masa lalu akan selalu bergandengan tangan dengan hari ini. Masa lalu adalah alasan untuk melanjutkan cerita hari ini. Begitulah kehidupan, aku menggumam sambil menggelengkan kepala. Terus berjalan membelah malam. Pulang ke duniaku. Lanjutkan membaca “Kisah sang kupu-kupu malam”  »»

video berformat digital

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
video berformat digital
Cobalah kunjungi website-nya. Kalau Anda berminat (harap diketahui bahwa peranti ini masih dijual khusus untuk pasar Amerika Serikat), Anda tidak digaransi bisa segera mendapatkannya. Sebab, “Sementara ini tidak ada stok. Pesan sekarang dan kami akan mengirimkannya begitu tersedia. Kami akan mengemail Anda dengan perkiraan tanggal pengiriman segera setelah kami memperoleh informasi lebih jauh.” Tidak ada yang bisa melakukan verifikasi tentang klaim jumlah yang telah terjual, kalaupun memang ada data yang dipublikasikan. Yang jelas, sejauh ini, para eksekutif Amazon.com hanya mengatakan kewalahan melayani pesanan yang masuk. Skeptisisme, mungkin juga sinisme, benar atau salah, memang bertebaran. Tapi keyakinan Bezos bahwa ebook bakal menyusul musik dan video berformat digital tidak berada di tempat hampa. Kecenderungan ke arah sana harus diakui sedang berlangsung. Statistik yang bicara. Di Amerika Serikat, setidaknya, data International Digital Publishing Forum memperlihatkan bahwa penjualan ebook di tingkat grosir tahun lalu melompat ke angka US$ 31,7 juta atau sekitar Rp 300 miliar. Ini merupakan kenaikan 23,6 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Untuk seluruh industri, ada yang memperkirakan angkanya bisa sampai US$ 80 juta. Dibandingkan dengan nilai penjualan musik digital, misalnya, angka itu memang tidak ada apa-apanya. Angka global untuk penjualan musik digital melesat dengan kecepatan yang dampaknya sangat memukul perusahaan rekaman besar dan toko-toko eceran --terutama akibat merosotnya penjualan CD. Menurut International Federation of Phonographic Industry, tahun lalu penjualan musik digital mencapai US$ 2,9 miliar. Angka ini merupakan kenaikan 40 persen dari tahun sebelumnya. Meski belum setara dengan besarnya kemerosotan nilai penjualan CD, kenaikan terus-menerus penjualan musik digital telah memicu terjadinya gelombang penciutan skala usaha (jika bukan penutupan total) di industri musik. Mulanya juga sempat ada keraguan terhadap ebook. Ketika Stephen King memutuskan untuk menerbitkan novel berjudul The Plant sepenuhnya dalam format digital pada Juli 2000, dengan cara bertahap per bagian, optimisme terasa melambung. Waktu itu ebook baru dalam fase awal. King, penulis horor dan misteri kondang dari Amerika Serikat, menawarkan novelnya per bagian hanya US$ 1. Dia berharap orang yang mengunduhnya bersedia membayar. Idenya: semakin banyak yang membayar, 75 persen dari yang mengunduh, bisa lengkap pula novel itu ditulis dan diterbitkan. Tapi harapannya meleset. Jumlah yang maunya gratisan justru bertambah banyak. Karena itulah dia lalu menghentikan penulisannya dan setiap kali ditanya apakah akan melanjutkannya hanya mengatakan, “Waktu yang akan bicara.” Namun keputusan King itu tak menggoyahkan semangat siapa saja yang punya insting bisnis untuk mencoba peruntungan pada saat perhatian masih tergolong besar, dan mungkin juga melihat masa depan.
Lanjutkan membaca “video berformat digital”  »»

Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu

Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu
Apa lagi setelah mereka tahu tentang modus pencarian gambar. Pokok’e ndak ingat kalau lagi bulan puasa. Wekekeke….Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu. Cuma buang-buang jatah kb aja. Cari situs-situs berita seperti kompas, tempo, antara, detik.com, dan sebagainya. ***Halah, ngajarin orang lain, padahal kepingin juga buka situs gituan*** Wekekeke… Tiba-tiba salah seorang teman nyeletuk, "Eh…, ada Pulau Bunyu". Ternyata dia menemukan beberapa gambar dari blog saya pada hasil pencarian di google. Itu karena dia menggunakan keyword Pulau Bunyu. Akhirnya teman itu tahu kalau saya yang punya content itu. "Koq gambar pelabuhan kita bisa mas Johan masukkan ke internet?", tanya teman itu pada saya. Saya terdiam sebentar, memilih jawaban yang menurut saya paling mudah dimengerti oleh orang yang baru berkenalan dengan internet. "Itu gambar yang saya taruh di website saya", jawab saya sekenanya. Kalau saya bilang blog, mungkin belum begitu familiar bagi kebanyakan orang. "Website itu apa?", tanyanya lagi. Wah…, sekarang saya yang jadi bengong mesti bilang apa. Apa situasinya mirip seperti saat saya menjelaskan tentang "lunas" pada orang yang jarang melihat kapal? Masalahnya saya sendiri belum mengerti betul perbedaan website dengan blog. Wah….Tapi akhirnya saya jawab juga bahwa website itu adalah internet saya di internet. Kebayang ndak bahwa ada penjelasan sengawur itu. Tapi ternyata jawaban itu membuat teman saya mengangguk-anggukkan kepala. Ndak tau, apa karena dia puas dengan jawaban saya, atau karena tahu kalau saya memberikan jawaban yang ngawur, tapi ndak enak mau bilang pada saya. Wekekekeke…. Judulnya bikin bingung ya. Sebenarnya pengertiannya sederhana saja. Maksudnya inbox pada menu sms tidak bisa menerima pesan yang masuk. Bukan karena nomor sms center-nya salah. Bukan juga karena memori pada ponsel atau card memory sudah full. Lalu apa? Loncat dulu kebawah, karena ceritanya ada dibawah ini. Hups..!! Saya selalu menggunakan jasa sms (short message service) untuk mendistribusikan instruksi kegiatan mooring-unmooring.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Saya sarankan supaya jangan terlalu mengakses situs-situs seperti itu”  »»

saya ini sangat nasionalis lho

saya ini sangat nasionalis lho
Tau ndak, saya jadi terharu saat mendengar penemu blue energy ternyata orang Indonesia. Saya merasa bangga sekali. Biarpun ganteng, saya ini sangat nasionalis lho. (lebih baik memuji diri sendiri, dari pada menjelek-jelekan orang lain - red). Tapi setelah saya tunggu-tunggu, koq ndak ada kelanjutan dari blue energy itu ya. Padahal saya sudah mbayangkan kalau blue energy sudah diproduksi secara massal, kita pasti terlepas dari banyak masalah. Misalnya subsidi bbm bisa dihapus tanpa menimbulkan aksi demo. Lalu dana itu bisa dialihkan untuk keperluan lain. Enak ya. Tapi nyatanya? Mulut saya yang tadinya melongo karena happy dengar adanya blue energy, sekarang jadi merapat, mingkem. Mungkin nanti jadi melongo lagi, tapi karena kecewa. Lha koq ya ada pihak yang dengan teganya nyebarin cerita itu. Yang membuat banyak orang, termasuk saya, jadi punya mimpi bahwa Indonesia akan jadi pelopor pemakaian energi yang ramah lingkungan dan super efisien. Yang bisa membuat kita bilang, goode by, fossil energy. Apa iya, blue energy itu cuma program propaganda dari istana sana? Akhirnya saya cuma bisa menyadari bahwa kehidupan saya sudah terpengaruh dengan naiknya harga bbm. Sadar kalau bakal ngeluarin biaya hidup yang lebih banyak dibanding hari kemarin. Sadar, betapa kita harus makin keras berjuang melanjutkan kehidupan ini. Kelanjutan bangsa dan negeri ini. Koq jadi melankolis begini? Kayak lagu pop tahun 80an aja. Sekarang lagi ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan. Ayo, tetap semangat..!!!
Bagi para blogger yang aktif dan ingin blognya bisa berfungsi secara optimal baik materi isi maupun teknis per-web-annya, tentu membutuhkan fasilitas-fasilitas tertentu yang bisa memantau kinerja blog atau situsnya. Misalnya ingin mengetahui seberapa jauh search engine mengindeks konten-konten dalam blognya, akselerasi situsnya, memprediksi kemungkinan perkembangan Page Rank, dan sebagainya. Ada fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh situs-situs tertentu untuk keperluan-keperluan seperti itu. Tapi pada umumnya masing-masing hanya menyediakan satu atau dua layanan untuk memantau kinerja suatu blog atau situs. Enaknya kalau ada satu situs yang menyediakan multi layanan yang berguna untuk memantau seluruh kinerja situs kita. Jadi kita tidak perlu kesana-kemari lagi untuk mendapatkan tool-tool lainnya. Cukup di satu tempat saja. Beberapa hari yang lalu saya berkunjung blog Trik dan Tips Blogging. Pada artikel yang berjudul, penulis blog itu (mas Kendhin) menawarkan kepada pembaca untuk mengetahui seberapa besar file konten yang ada di blognya dengan menggunakan fasilitas yang disediakan pada artikel tersebut. Lanjutkan membaca “saya ini sangat nasionalis lho”  »»

Harus menyediakan hotel menginap

Kementerian Perhubungan mengharapkan maskapai penerbangan menyediakan fasilitas ruang tunggu khusus (lounge) bagi pemudik di bandara untuk seluruh penumpang, baik kelas ekonomi maupun bisnis, jika terjadi keterlambatan keberangkatan (delay). Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S. Ervan mengatakan strategi tersebut juga dapat meringankan beban terminal di bandara sehingga tidak terjadi penumpukan pemudik. "Garuda pernah melakukan itu, di mana penumpang kelas ekonomi dan bisnis diberi fasilitas lounge karena delay yang dapat menyebabkan padatnya terminal," katanya siang ini. Dia menuturkan pada saat delay, aturan-aturan di KM 25/2008 yang mengatur mengenai kompensasi ke penumpang juga tetap berlaku. Di dalam KM itu, kata Bambang, maskapai wajib memberikan makanan kecil jika delay 1 jam. Adapun makanan besar harus diberikan kalau delay mencapai 2 jam. Sementara itu, jika malam hari dan delay mencapai 6 jam lebih, maskapai harus menyediakan hotel menginap. "Kalau delay 6 jam lebih, penumpang juga diberi opsi apakah mau berangkat dengan maskapai lain," jelasnya. Potensi delay di bandara-bandara cukup besar karena cukup banyaknya izin penerbangan tambahan yang diterbitkan Kemenhub dalam rangka masa angkutan Lebaran di H-7 hingga H+7, yakni sebanyak 727 penerbangan tambahan. Pejualan tiket pesawat kerja sama Batavia Air dan Cipaganti. Maskapai penerbangan Batavia melakukan kerja sama dengan Cipaganti Group dalam bidang penjualan tiket pesawat, paket umroh, dan pelayanan kargo. Kerja sama dengan Cipaganti ini makin melengkapi kerja sama Batavia Air dengan sekitar 3.000 agen perjalanan di seluruh Indonesia. Maskapai Batavia menggandeng perusahaan jasa perjalanan (travel) Cipaganti Group untuk penjualan tiket, paket umroh, dan pelayanan kargo. Presiden Direktur Batavia Air Yudiawan Tansari berharap melalui kerja sama itu, masyarakat dapat membeli tiket Batavia dan pelayanan lainnya di 60 konter Cipaganti di Jawa dan Bali. Yudiawan menambahkan pihaknya saat ini juga telah bekerja sama dengan sekitar 3.000 agen perjalanan di seluruh Indonesia. "Kerja sama dengan Cipaganti akan membuat jangkauan Batavia Air semakin luas. Kami selalu memberikan kemudahan dan kenyamanan bagi pelanggan," katanya di sela-sela penandatanganan kerja sama Batavia-Cipaganti, pagi ini. Dia mengungkapkan kerja sama ini akan memudahkan penumpang Batavia, karena juga bisa memanfaatkan armada Cipaganti untuk ke bandara, selain membeli tiket. Di tempat yang sama, Presdir Cipaganti Group Andianto Setiabudi mengatakan kerja sama ini merupakan langkah strategis dalam menyatukan kebutuhan penumpang di moda transportasi udara dan darat. "Kerja sama sinergis ini akan memberikan pelayanan yang menguntungkan bagi kedua konsumen," jelasnya. Lanjutkan membaca “Harus menyediakan hotel menginap”  »»

Menggunakan pesawat terbang untuk bertransportasi

Tiket Pesawat "Setelah mengetahui sembilan pesawat itu sudah lepas landas dari bandara asal keberangkatan, kami langsung berkoordinasi dengan para pilot. Kami sempat menawarkan pilihan apakah mereka akan mendarat darurat ke bandara terdekat atau balik ke bandara asal. Namun, para pilot itu memutuskan tetap melanjutkan perjalanan ke Soekarno-Hatta," kata Nainggolan. Akibat tidak berfungsinya radar itu, kata Nainggolan, sebanyak 15 pesawat dari sejumlah maskapai penerbangan terpaksa tertunda lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta. "Maksimal penundaan jam keberangkatan dari pesawat yang lepas landas maksimal 20 menit," kata Nainggolan. Kiat berburu tiket pesawat terbang. Setiap kali pelaksanaan mudik Lebaran, kita merasakan bahwa tiket pesawat terbang menjadi cukup sulit untuk didapatkan. Tapi kebutuhan untuk pulang kampong dan berkumpul bersama keluarga tidak bisa dihindarkan. Selain menjadi member, apa saja yang bisa kita lakukan? Lebaran sebentar lagi tiba. Ajang setahun sekali ini merupakan puncak waktu sibuk bagi industri penerbangan nasional. Bagi Anda yang ingin mudik atau liburan menggunakan angkutan udara, inilah saatnya waktu sibuk untuk berburu tiket pesawat. Cobalah perhatikan tips dibawah ini. Rencanakan perjalanan jauh-jauh hari. Dengan demikian anda dapat berburu tiket dengan kemungkinan mendapatkan tiket yang sesuai jadwal dan kondisi keuangan Anda, jauh lebih besar. Taruhlah nama Anda di agen travel perjalanan. Minta tolong kepada petugasnya untuk menghubungi Anda jika sewaktu-waktu ada tiket murah yang sesuai dengan jadwal dan kondisi keuangan Anda. Sistim online yang diterapkan oleh maskapai dan travel agen berimplikasi petugas agen travel mengetahui semua tiket dan harganya di setiap penerbangan. Berburu tiket lewat internet (website maskapai). Pembelian tiket lewat internet mempunyai tingkat keakuratan yang tinggi. Jika memungkinkan, lakukanlah. Hindari penerbangan di hari sibuk seperti Jumat malam hingga Senin pagi. Hindari juga jam-jam sibuk. Pagi dan malam hari biasanya penerbangan lebih longgar karena tidak banyak penumpang yang menyukainya. Ikutlah program frequent flyer sebuah maskapai jika Anda sering melakukan penerbangan. Anggota program ini biasanya akan diprioritaskan dalam membeli tiket. Jika terpaksa masuk waiting list, tidak rugi jika nama Anda ditaruh dalam daftar tersebut. Jika akhirnya Anda terpilih namun tidak jadi terbang, tiket bisa dibatalkan. Jangan membeli tiket dari calo. Pembeli maupun penjual tiket melalui atau penjual tiket yang tidak resmi bisa dikenakan sanksi pidana. Harga tiket akan terkait dengan pelayanan yang akan Anda dapatkan. Tiket yang murah mempunyai banyak keterbatasan. Tanyakan dahulu ada petugas penjualan, apa saja kondisi dan aturan dari tiket Anda. Lanjutkan membaca “Menggunakan pesawat terbang untuk bertransportasi”  »»

Beberapa rute penerbangan baru dibuka

Menurut dia, permintaan tiket pesawat yang diperkirakan akan melonjak itu tidak hanya untuk tujuan dari Medan ke Jakarta saja, melainkan juga penerbangan ke luar negeri Medan-Malaysia dan Medan-Singapura. "Warga Medan banyak juga yang melakukan perjalanan ke luar negeri untuk mengunjungi sanak saudara mereka atau pun hanya untuk berlibur," katanya. Sementara itu, Fahri, agen perjalanan lain di Medan, mengakui, Lebaran 2010 ini diperkirakan akan terjadi lonjakan penumpang dibanding tahun-tahun sebelumnya, dan dikhawatirkan harganya akan melambung tinggi. "Lonjakan diperkirakan akan meningkat hingga 75 persen dan kami menghimbau kepada masyarakat yang akan melakukan perjalanan baik dalam negeri maupun luar negeri untuk dapat memesan tiket jauh hari sebelum Lebaran." Dia mengakui, harga tiket di bulan Ramadhan yang ditawarkannya cenderung masih murah yang berkisar Rp500 ribu hingga Rp600 ribu per tiket pesawat untuk maskapai penerbangan Batavia dan Lion Air. Maskapai Singapore Airlines alami peningkatan 3,6% di bulan Juli. Setelah menambah frekwensi dan pembukaan beberapa rute penerbangan baru, maskapai penerbangan asal Singapura, Singapore Airlines membukukan pertumbuhan hingga angka 3,6 persen selama bulan Juli 2010. Singapore Airlines (SIA) membukukan pertumbuhan 3,6% pada Juli 2010 pada seluruh sistem angkutan penumpang yang diukur dari pendapatan penumpang per kilometer telah melampaui peningkatan kapasitas sebesar 0,3%. Siaran pers SIA yang diterima di Jakarta hari ini menyebutkan bahwa hal itu menunjukkan adanya peningkatkan tingkat isian (load factor) sebesar 2,7 poin persentase menjadi 82,4%. Jumlah penumpang yang diangkut meningkat sebesar 1,2 persen dibandingkan bulan yang sama tahun lalu menjadi 1,5 juta orang . Peningkatan kapasitas dibandingkan tahun sebelumnya tersebut dihasilkan dari penambahan frekuensi penerbangan ke Amerika Serikat (New York dan Houston), barat daya Pasifik (Brisbane), Asia Utara (Hong Kong, dan Beijing). Selain itu , di Asia Barat dan Afrika (Mumbai, Delhi, Dhaka, Male dan Kolombo serta pembukaan layananan tiket pesawat langsung ke Munich, Jerman. Sebelumnya Group SIA juga melaporkan kinerja keuangannya pada kuartal pertama memperoleh laba bersih periode April -Juni 2010 sebesar 253 juta dolar Singapura. Hal ini merupakan perbedaan turnaround sebesar 560 juta dolar dibandingkan dengan kerugian sebesar 307 juta dolar Singapura yang dicatat pada kuartal yang sama tahun lalu. Kapasitas penumpang pada Juli 2010 mencapai 9.106,4 orang naik dibanding tahun lalu hanya 9.081,2 orang . Penumpang yang diangkut mencapai 7.502,7 penumpang. Tingkat isian dari Asia Timur mencapai 78,1 persen naik dibanding tahun lalu hanya 73,5% dan wilayah Amerika Serikat mencapai 88,6%. Lanjutkan membaca “Beberapa rute penerbangan baru dibuka”  »»

Orang yang ada dalam kabin

Melihat kondisi pesawat, hampir mustahil ada yang selamat di antara 152 orang yang ada dalam kabin. Airbus 321, dioperasikan oleh maskapai penerbangan Airblue, terjun ke hutan lebat dan menghantam bukit ketika terbang dari kota pelabuhan Karachi. "Hampir seluruh tubuh korban hangus terbakar. Kami mengirimkan kantong mayat melalui helikopter. Proses pengirimannya sangat sulit karena terkendala hujan," kata Aamir Ali Ahmed, pejabat senior pemerintahan kota. "Kami boleh berdoa dan berharap, tetapi apa yang disampaikan para ahli adalah tidak ada yang selamat," tambahnya. Laporana awal menyebutkan, lima orang selamat berhasil ditarik keluar dari reruntuhan namun ini tak benar, kata Imtiaz Elahi, Kepala Otoritas Pembangunan Kota. "Itu akan menjadi keajaiban tetapi kami tak yakin ada yang bisa selamat," kata pejabat lainnya yang tak bersedia disebutkan namanya. Tim penyelamat mengatakan mereka terpaksa menggali dari lubang-lubang puing dengan tangan kosong, kendati terhambat oleh api dan asap tebal. Kini api mulai padam, namun akses ke bukit sangat terbatas untuk pejalan kaki dan helikopter. "Anda kemungkinan kecil bisa menemukan tubuh korban utuh. Kami mengumpulkan serpihan tubuh dan memasukkannya ke dalam kantong mayat," jelas Bin Yameen, pejabat kepolisian senior di Islamabad kepada Reuters. Pesawat hilang kontak dengan ruang kontrol bandar udara internasional Islamabad pukul 09.43 waktu setempat. Jet sipil ini membawa 146 penumpang dan enam kru. Kecelakaan terjadi di bukit dekat Islamabad, sekitar 300 meter di atas bukit. Usai kecelakaan, asap tebal membumbung tinggi nampak dari beberapa distrik kota. "Saat itu hujan, saya melihat pesawat terbang sangat rendah dari jendela kantor saya," kata saksi mata Khadim Hussain. Tarif penerbangan akan bergantung pada permintaan. Maskapai penerbangan nasional, Garuda Indonesia dan Indonesia Air Asia menyatakan bahwa tarif dan harga selama Lebaran akan disesuaikan dengan permintaan. Artinya, semakin banyak masyarakat yang membutuhkan jasa penerbangan, maka harga tiket pesawat terbang juga mungkin bisa jadi lebih mahal. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menyatakan, tarif penerbangan selama arus mudik dan arus balik Lebaran tahun ini akan disesuaikan dengan permintaan. Namun, besarannya tidak akan melebihi tarif batas atas yang ditetapkan pemerintah. VP Corporate Communication Garuda Indonesia, Pujobroto mengatakan, "Yang jelas, kami tidak akan melanggar tarif batas atas karena itu sudah ketentuan pemerintah," katanya hari ini. Namun, ia juga tidak menampik ketika ditanya kemungkinan penyesuaian tarif hingga menyamai batas. "Itu tergantung permintaan," katanya lagi. Lanjutkan membaca “Orang yang ada dalam kabin”  »»

Salah satu penentu daya saing

Setelah meresmikan Terminal 1C Bandara Soekarno-Hattra, Menteri BUMN Mustafa Abubakar menginginkan agar pengelolaan Bandara Soekarno-Hatta mampau menyamai dengan bandara terbaik dunia yang ada di negara lain. Bandara-bandara terbaik dunia itu misalnya Incheon (Korea Selatan), Chek Lap Kok (Hongkong), Changi (Singapura), Munich (Jerman) dan Schippol (Belanda). Kementerian BUMN menantang PT Angkasa Pura II meningkatkan fasilitas dan layanan agar dapat setara dengan bandara internasional lainnya. "Bandara harus dapat membantu menciptakan biaya logistik yang efisien sehingga produktivitas pelaku usaha di dalam negeri dapat meningkat," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di sela peresmian Terminal 1C Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta, Senin (12/7/2010). Menurut Mustafa, pengelolaan Bandara Soekarno-Hatta harus mampu sejajar dengan bandara terbaik dunia, Incheon (Korea Selatan), Chek Lap Kok (Hongkong), Changi (Singapura), Munich (Jerman) dan Schippol (Belanda). Mustafa menjelaskan, bandara merupakan etalase suatu negara, jika dikelola dengan baik dapat menjadi salah satu penentu daya saing perekonomian nasional. "Bandara tersebut sangat memperhatikan kebutuhan pelanggan seperti transportation accessibility, prices, cleanliness, in time and on time performance dan security," tegas Mustafa. Ia juga menuturkan, sektor pengangkutan memberikan kontribusi tertinggi dalam pencapaian pertumbuhan PDB pada 2009 yakni sebesar 15,5 persen. Untuk itu, Kementerian BUMN selaku kuasa pemegang saham PT Angkasa Pura menata bandara seiring tingginya tingkat kepadatan dan seringnya terjadi penumpukan dan antrean penumpang. Terminal 1C dibangun sejak 1985 dirancang untuk kapasitas 9 juta penumpang, padahal mobilitas penumpang kini mencapai sekitar 20 juta. Pada kesempatan itu, Mustafa juga meminta manajemen Angkasa Pura II memperbaiki kelemahan-kelemahan dalam penataan kendaraan umum, penataan area komersial dan peningkatan sistem pengamanan. "Penataan area komersial ini diharapkan jumlah konsesioner bertambah sehingga mampu mendukung upaya manajemen untuk meningkatkan perolehan pendapatan dari luar jasa non aeronatika," tegasnya. Penataan terminal tidak hanya dilakukan untuk aspek interior, namun juga didorong untuk mewujudkan pemimpin pengelola bandara berbasis green economy. "Eco Airport, dapat diawali mengganti sumber energi yang digunakan untuk operasional bandara dengan memanfaatkan energi alternatif yang ramah lingkungan guna mendukung efisiensi operasional bandara," tambah Mustafa. Batavia Air masih berminat layani penerbangan Haji. Maskapai Batavia Air menyatakan masih tertarik untuk ikut serta dalam menangani angkutan penerbangan untuk Jemaah Haji Indonesia. Lanjutkan membaca “Salah satu penentu daya saing”  »»

Hingga penurunan ketajaman mental

Selama ini, untuk mengurangi efek jet lag biasa digunakan suplemen melatonin sintetis. Namun, dalam dosis tinggi, suplemen ini ditengarai punya efek samping membahayakan, seperti kantuk, kelesuan, kebingungan, tidur sambil berjalan, mimpi buruk, hingga penurunan ketajaman mental. Jadi, hasil studi Massachusetts Institute of Technology menyarankan agar dosisnya cukup 0,3 miligram pada hari pertama di tempat tujuan. Maskapai penerbangan Indonesia belum minat terbang ke Turki. Pasar penerbangan langsung ke Turki dianggap masih belum ada oleh Indonesia National Air Carriers Association (INACA). Akibatnya masih belum ada maskapai penerbangan nasional yang berminat untuk membuka penerbangan langsung ke Turki. Maskapai penerbangan nasional enggan membuka penerbangan langsung ke Turki kendati Indonesia dan Turki memperbarui perjanjian angkutan udara dengan memperbesar kapasitas penerbangan kedua negara. Sekjen Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Tengku Burhanuddin menyatakan maskapai Indonesia kemungkinan kecil mau membuka rute penerbangan langsung ke Turki karena pasarnya belum ada. "Kesepakatan itu belum bisa bermanfaat. Turki pasarnya belum ada. kalau ke Rusia ada," ujarnya disela-sela bedah kasus Eksaminasi Putusan Perkara No. 25/KPPU-I/2010 di Fakultas Hukum UI,hari ini. Dia mengkhawatirkan maskapai asal Turki memperoleh manfaat lebih besar dari kesepakatan itu dengan memanfaatkan perjanjian itu untuk menerbangkan penumpang Indonesia ke kota Eropa lainnya. Burhanuddin mengharapkan Kemenhub memperjelas tiga kota transit sebelum terbang ke tiga kota di Turki karena maskapai negara itu bisa menerbangi langsung Jakarta dan Denpasar dengan kota transit Singapura, Bangkok. "Kita sudah membuka Jakarta dan Denpasar yang merupakan potensi penumpang luar negeri terbesar di Indonesia. Indonesia harus memperoleh manfaat lebih dari Turki." Sejauh ini, maskapai Garuda Indonesia telah menjalin kerja sama dengan Turkish Airlines pada 2008. Kerja sama itu meliputi kerja sama code share, pemasaran dan promosi bersama untuk meningkatkan trafik antara kedua negara, Special Prorate Agreemen (SPA), kerja sama perawatan dan berbagai bentuk kerjasama lainnya yang menguntungkan kedua belah pihak. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan membuka peluang beberapa maskapai nasional membuka rute penerbangan langsung ke Turki menyusul kesepakatan baru perjanjian angkutan udara antara kedua negara. Menhub Freddy Numberi mengatakan peluang itu terbuka setelah Indonesia-Turki mengubah penunjukkan maskapai dari single disiganted airlines menjadi multi-designated airlines.
Mandala Airlines rencana buka penerbangan beberapa kota ke Singapura.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Hingga penurunan ketajaman mental”  »»

Kepada daerah

Kuota tambahan sebanyak 4.000 akan dibagi kepada daerah yang sudah punya daftar tunggu dengan jumlah calon haji besar, antara lain: Bali, Sulut, NTT, Papua, Maluku, Maluku Utara. Bagi Kementerian Agama, penambahan itu cukup menggembirakan. Namun belum puas, karena itu ia berharap Presiden Susilo Yudhono, yang dijadwalkan melakukan umroh pada medio Juli dapat meminta tambahan kuota kepada Raja Arab Saudi. Sesuai dengan kesepakatan Konferensi Organisasi Islam (OKI), calon haji ditetapkan berdasarkan perhitungan jumlah penduduk dibagi satu permil atau per seribu penduduk. Jika penduduk Indonesia, sesuai sensus 235 juta, maka kuota haji Indonesia sebesar 235 ribu. Menag sangat berharap tambahan kuota itu dapat disetujui Kerajaan Arab Saudi, sehingga sejumlah daerah yang memiliki daftar tunggu besar akan memperoleh tambahan kuota secara proporsional Direktur Niaga Merpati Airlines, Toni Aulia Achmad, mengatakan perusahaannya akan membuka kembali jalur penerbangan rute Makassar-Ambon. "Saat ini kami masih sulit. Kami perlu melakukan pembenahan manajemen. Bisa bulanan atau tahunan baru buka lagi. Kami masih mengkaji dengan kondisi yang ada," kata dia kepada Tempo, Minggu (6/6). Menurut dia, Merpati selama ini menjadi satu-satunya maskapai penerbangan yang pernah melayani jalur Makassar-Ambon. "Sekitar delapan tahun lalu, saat kerusuhan Ambon terjadi. Kami adalah satu-satunya maskapai yang melayani penerbangan ke sana," ucapnya. Ditutupnya rute penerbangan Makassar-Ambon, kata dia, tidak lepas dari situasi krisis yang terjadi dua tahun lalu. "Kami tutup dulu untuk sementara. Tapi tidak selamanya, sebab okupasi penerbangan ke sana kami akui juga terus meningkat," jelasnya. Sekitar 16 Merpati saat ini melayani rute penerbangan dari dan keluar Makassar terdiri dari 12 pesawat Boeing, 3 Cassa dan 3 pesawat Twin. "Kami berencana menambah 15 pesawat MA-60, dua pesawat di antaranya akan ditempatkan di Makassar untuk penerbangan ke arah timur," tambahnya. Dari 16 pesawat yang ada, hampir setengahnya adalah pesawat sewaan. "Kami memang saat ini masih dalam pembenahan. Terutama manajemen." Sebelumnya, maskapai Garuda membuka rute penerbangan transit Makassar dari Jakarta menuju Ambon. Manager Penjualan dan Pelayanan Merpati Makassar, Julius, mengatakan terbukanya rute baru tersebut dinilai tidak masalah. "Garuda itu kan sudah seperti kakak kandung kami," kata dia. Julius juga mengungkapkan, menutup penerbangan untuk rute Makassar-Ambon karena terbatasnya jumlah pesawat yang dimiliki Merpati. Selain Garuda yang baru saja membuka rute baru ini adalah Lion Airlines "Dulu juga ada Mandala, tapi setahun terakhir sudah tutup. Yang ada sekarang Lion dan Batavia." Lanjutkan membaca “Kepada daerah”  »»

Untuk tender

Landasan Bandara sudah ditebalkan setinggi 16 cm dari 36 cm menjadi 52 cm untuk mengakomodasi pesawat berbadan besar, seperti Airbus 320. Dimana jumlah penumpang pada tahun 2010 meningkat 100 persen dari 2.000 orang menjadi 4.000 orang per hari. Saat ini Bandara Husain Sastranegara melayani rute domestik ke Surabaya, Denpasar, Batam dan Medan dan Jogjakarta. Sedangkan untuk internasional ke Malaysia dan Singapura. Maskapai yang melayani penerbangan dari Bandung diantaranya AirAsia, Sriwijaya Air, dan Merpati dan Wings Air. Tertundanya rencana Sriwijaya Air membuka rute penerbangan Surabaya-Johor Bahru (Malaysia) disebabkan jumlah armada yang masih terbatas, bukan karena masalah perizinan. Juru bicara Sriwijaya Air Ruth Hanna Simatupang menyakini tidak ada masalah perizinan, baik dari Kementerian Perhubungan maupun otoritas penerbangan sipil Malaysia, untuk membuka penerbangan ke Johor Bahru. "Penundaan penerbangan rute tersebut bukan karena izin. Hanya saja kami masih memperhitungkan soal kesiapan armada jika sudah terbang berjadwal di rute itu. Harus memikirkan rotasi armada," jelasnya hari ini. Sriwijaya awalnya mengungkapkan rencana menerbangi Surabaya-Johor Bahru akan terealisasi di Februari tahun ini. Namun, rencana direvisi hingga Maret, kemudian diundur hingga Juni, lalu kemungkinan kembali ditunda hingga waktu yang tidak bisa dipastikan. Ruth mengungkapkan awalnya pembukaan rute berjadwal Surabaya-Johor Bahru oleh Sriwijaya Air berasal dari permintaan pihak Malaysia, guna memenuhi kebutuhan dan kepastian adanya transportasi para tenaga kerja Indonesia yang bekerja di perkebunan di kawasan Johor Bahru. Karena itu, tutur Ruth, pihaknya optimistis kalau izin akan mudah diperoleh dari pihak otoritas penerbangan sipil Negeri Jiran itu. "Sebelumnya, kami kan juga sudah menerbangi rute itu [Surabaya-Johor Bahru], tapi secara sewa. Yang menyewa, ya para pekerja di perkebunan itu. Lalu ada permintaan dari Malaysia kalau dibuka saja penerbangan berjadwal. Kalau berjadwal, harus ada rencana rotasi pesawat. Itu yang lagi dibahas sekarang," jelasnya. Direktur Komersil Sriwijaya Air Toto Nursatyo sebelumnya mengatakan masih ada sejumlah hal yang perlu difinalisasi sebelum pihaknya memastikan pembukaan rute berjadwal tersebut. Menurut dia, salah satu aspek yang masih menjadi masalah adalah ketersediaan armada. Untuk rute Surabaya-Johor Bahru, Toto menuturkan Sriwijaya Air butuh 1 unit armada Boeing 737 series. Maskapai Garuda Indonesia membuka rute penerbangan baru Jakarta-Ternate (Maluku Utara) PP melalui Manado mulai hari ini. Direktur Niaga Garuda Agus Priyanto mengatakan pembukaan rute baru itu untuk mengembangkan jaringan penerbangan di wilayah timur Indonesia. Lanjutkan membaca “Untuk tender”  »»

Sebagai pengakuan

pemeringkat independen internasional. Pada kesempatan yang sama, Garuda juga berniat mengembangkan layanan imigrasi di atas pesawat untuk rute Amsterdam - Dubai - Jakarta dan rute Osaka - Denpasar mulai 2 Juni 2010. Maskapai penerbangan Batavia Air akan membuka rute penerbangan langsung Jakarta - Jeddah (Arab Saudi) mulai 23 Mei mendatang menggunakan pesawat Airbus A330-200 berkapasitas 320 kursi. Presiden Direktur PT Metro Batavia (Batavia Air) Yudiawan Tansari mengatakan saat ini pihaknya telah menyiapkan dua pesawat A330-200 yang disewa dari Amerika Serikat untuk mendukung operasi rute internasional itu. "Misi kami adalah melayani penerbangan ke Jeddah Arab Saudi dengan tarif relatif lebih murah," katanya saat ditemui di Jakarta hari ini. Dia memaparkan pihaknya akan menerbangi rute Jeddah satu kali per hari dengan rincian rute Jakarta -Jeddah lima kali per minggu dan Jakarta - Jeddah - Riyadh dua kali per minggu. Yudiawan menerangkan pihaknya akan memberikan layanan layaknya maskapai full service untuk rute Jakarta - Jeddah dengan memberikan fasilitas makan berat, hiburan dalam pesawat (entertainment), koran dan lain-lain. "Hiburan yang kami tawarkan bernuansa Islami dengan makanan halal," ucap dia. Untuk langkah awal, dia menjelaskan pihaknya akan membidik penumpang dari dan ke Jeddah dari pekerja Indonesia di Arab Saudi, pebisnis dan perjalanan umrah. Yudiawan mengungkapkan pihaknya telah melalui proses audit yang dilakukan langsung oleh Otoritas Penerbangan Sipil Arab Saudi atau General Authority of Civil Aviation (GACA) selama 8 bulan. "Artinya, layanan penerbangan ke Arab Saudi tak hanya nafsu saja tetapi juga safety," kata Yudiawan. GACA akhirnya mengizinkan maskapai Batavia Air menerbangi secara langsung Jakarta - Jeddah Arab Saudi mulai akhir bulan ini. Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S. Ervan mengatakan informasi itu disampaikan staf teknis Kemenhub di Konsulat Jenderal RI Jeddah Arab Saudi Swihandoyo setelah bertemu GACA. Batavia Air merencanakan terbang perdana secara langsung (direct flight) Jakarta - Jeddah mulai 24 Mei. Bambang menambahkan informasi itu merupakan respons permintaan maskapai Batavia Air yang akan membuka rute ke Jeddah Arab Saudi dengan mengoperasikan pesawat Airbus A330-200 berkapasitas 320 kursi. Dengan diperolehnya izin kepada Batavia Air, GACA telah mengeluarkan izin terbang kepada tiga maskapai. Selain Batavia, maskapai Garuda Indonesia dan Lion Air telah lebih dulu terbang ke Jeddah. Rencana penawaran publik perdana (initial public offering/ IPO) PT Garuda Indonesia (Persero) kemungkinan besar akan molor dari jadwal yang ditetapkan sebelumnya pada Juni. Deputi Menteri BUMN Bidang Privatisasi dan Restrukturisasi Mahmudin Yasin menuturkan hingga saat ini Garuda Indonesia belum mendapatkan izin dari kreditur Eropa, European Credit Lanjutkan membaca “Sebagai pengakuan”  »»

Tanpa henti

Pesawat ini juga telah menggunakan mesin dan alat navigasi yang terbaru atau generasi terakhir dimana tingkat kebisingan dan akurasinya telah memenuhi standard penerbangan pada masa-masa mendatang. Wings Air memilih pesawat jenis ini oleh karena telah banyak digunakan baik di Eropa maupun Asia sehingga dukungan suku cadangnya telah terjamin. Pesawat ATR 72-500 yang telah dipesan tersebut akan dioperasikan untuk melayani bandara yang ada di Sulawesi, Maluku, Maluku Utara dan Papua. Saat peresmian pengoperasian di Bandara Sam Ratulangi Menado, Komisaris Wings Air Rusdi Kirana mengungkapkan kKedatangan pesawat merupakan bukti kepercayaan dunia terhadap bangsa Indonesia. "Dan merupakan bentuk apresiasi internastional terhadap pengembangan penerbangan nasional menuju sistem angkutan udara yang aman, nyaman, efektif, efisien serta kompetitif pada era globalisasi dan dalam menyongsong era langit terbuka di kawasan ASEAN," ujar Rusdi. Dia menambahkan dukungan bank international untuk membiayai pengadaan pesawat ATR 72-500 merupakan gambaran kepercayaan dunia internasional dalam hal investasi di negara Indonesia. Sejak diresmikan hingga kini belum ada penerbangan asing yang menyinggahi maupun berangkat dari Bandara Internasional Pattimura, Ambon, Maluku. "Belum ada penerbangan asing yang berjadwal yang masuk ke Ambon melalui Bandara Internasional Pattimura. Tetapi kalau penerbangan yang tidak berjadwal seperti pesawat pribadi atau yang dicarter khusus ke Ambon ada. kata General Manager PT. (Persero) Angkasa Pura I, Gerits Mailesun kepada ANTARA di Ambon, Jumat. Dia mencontohkan satu penerbangan tidak berjadwal dari Darwin, Australia Utara dan masuk melalui bandara itu pada akhir Desember 2009. Menurutnya, salah satu hal terpenting yang diperhitungkan maskapai penerbangan asing untuk menyinggahi bandara bertaraf internasional yakni potensi pasar penerbangan di wilayah tersebut. "Masalahnya tidak ada pasar penerbangan internasional di Ambon. Maskapai penerbangan asing tentunya lebih memilih pasar wisatawan yang padat seperti Bali dan beberapa daerah lain," katanya. Di samping itu, menurut Gerits, seorang wisatawan mancanegara (wisman) saat merencanakan suatu perjalanan sudah memikirkan konsekuensi terburuk sehingga mereka menanyakan hal-hal yang diperlukan atau kemungkinan terjadi dalam perjalanannya. "Saya beberapa kali melakukan survei dan pertanyaan mereka di luar prediksi kami seperti misalnya jarak tempuh bandara dan akses jalan menuju rumah sakit terdekat atau fasilitas hotel dan lainnya," katanya. Kebanyakan wisman yang berkunjung ke Maluku menggunakan Bandara Internasional Ngurah Ray, Bali sebagai akses menuju Ambon dan kabupaten lain di Maluku. Sedangkan wisman dari Belanda yang umumnya keturunan Maluku di negeri Kincir Angin itu, memilih Jakarta atau kota lain yang memiliki rute penerbangan asing menuju Indonesia, tetapi ada pula yang menggunakan pesawat pribadi atau carteran langsung menuju Ambon. Lanjutkan membaca “Tanpa henti”  »»

Bergangguan

Kasus gangguan telinga pada balita lantaran cara membersihkan telinga yang salah ini cukup banyak terjadi di Indonesia. Bisnis Tiket Pesawat Online Infeksi ini sering menimbulkan demam. Bila diketahui ada kotoran yang telah mengeras di dekat gendang telinga, jangan bertindak asal bila tidak ingin celaka. Segera periksa ke dokter ahli THT. Biasanya dokter akan memberikan obat tetes telinga (karbol gliserin 10 persen) untuk memecahkan kotoran tersebut. Kotoran yang sudah pecah disemprot atau dikorek keluar. Infeksi yang barangkali timbul lantaran iritasi kotoran itu diatasi dengan pemberian obat antibiotika. Di samping bisa mengakibatkan infeksi, kotoran membatu tadi akan menyebabkan telinga terasa sakit atau agak tuli sehabis berenang. Sebab air yang masuk akan terhalang keluar. Bahkan, kalau lubang telinga yang tersumbat hanya sebelah, bisa mengakibatkan pusing atau vertigo (berputar), terutama bila berenang di air dingin. Gangguan pada telinga yang tersumbat kotoran bisa juga muncul saat naik pesawat udara. Pasalnya, udara yang masuk pada saat tekanan tinggi tidak dapat keluar dengan leluasa. Akibatnya telinga akan terasa sakit bahkan yang paling mengkhawatirkan kalau sampai gendang telinga pecah. Nah, pembagian permen yang biasa dilakukan oleh para pramugari di atas pesawat sebelum lepas landas itu secara tak langsung sebenarnya berguna untuk kesehatan telinga kita. Mengunyah sesuatu atau mengulum permen bisa menyeimbangkan udara yang masuk melalui telinga, agar udara tidak terkunci di dalam. Penyakit pilek pun ada kalanya mengganggu telinga karena lubang yang menghubungkan telinga tengah dengan hidung (tuba eustachius) mengalami peradangan atau bahkan mampet. Bila kita merencanakan naik pesawat udara atau berenang pada saat menderita pilek berat, sebaiknya terlebih dulu ke dokter untuk mendapatkan obat tetes atau yang dapat menanggulangi peradangan tersebut. Para penyelam dianjurkan tidak menyelam saat menderita pilek, sebab tekanan air yang besar sangat membutuhkan kelonggaran masuk-keluarnya udara melalui tuba. Kalau tuba eustachius-nya sedang mengalami peradangan tentu udara akan terhalang dan bisa mengakibatkan pecahnya gendang telinga. Atau paling tidak, kita mendapat serangan sakit telinga atau vertigo karena udara terkurung di dalam. Di lain pihak, penyakit pilek yang tak kunjung sembuh pada anak bisa menyebabkan infeksi telinga tengah apalagi kalau bagian tersebut penuh dengan tumpukan kotoran atau cairan. Gangguan lain pada telinga bisa juga diakibatkan masuknya benda asing ke dalam saluran pendengaran. Anak kecil banyak yang suka memasukkan biji-bijian ke dalam telinga. Benda keras yang masuk ini berbahaya kalau tidak segera diambil sebab dapat mendesak gendang telinga atau bergesernya kedudukan tulang pendengaran. Ada lagi sejenis virus yang dapat menyerang saraf pendengaran. Serangan penyakit virus ini bisa menyebabkan kesakitan pada telinga akibat berkurangnya darah yang mengalir pada alat pendengaran. Penyakit sejenis ini disebut tuli mendadak. Telinga terdiri dari 3 bagian yakni bagian luar, tengah, dan dalam. Bagian luar dan tengah berperan penting dalam pengumpulan serta pengiriman suara. Sedangkan telinga bagian dalam memiliki mekanisme agar tubuh tetap seimbang dan bertanggung jawab untuk mengubah gelombang suara menjadi gelombang listrik. Melalui lubang telinga, suara yang masuk akan menggetarkan selaput kaca pendengaran dalam rongga telinga. Getaran ini akan menggerakkan tulang-tulang pendengaran sampai ke tulang sanggurdi. Cairan dalam rumah siput (cochlea) pun ikut bergetar. Gerakan cairan ini membuat sel-sel rambut terangsang. Rangsangan inilah yang ditangkap saraf pendengaran yang akhirnya diteruskan ke otak. Manusia normal mampu mendengar suara berfrekuensi 20 - 20.000 Hz (satuan suara berdasarkan perhitungan jumlah getaran sumber bunyi per detik) dengan intensitas atau tingkat kekerasan di bawah 80 desibel (dB). Lanjutkan membaca “Bergangguan”  »»

Haus minuman

Ada kemungkinan besar, salah satu penyebab utama kegagalan di bisnis network-marketing adalah distributor yang NATO. Yang saya maksud dengan NATO bukanlah North Atlantic Treaty Organisation (Pakta Pertahanan Atlantik Utara). NATO yang saya maksud adalah No Action, Talk Only. Bahasa gaulnya, OmDo, atau Omong Doank. Banyak orang yang bergabung dengan bisnis network-marketing mengharapkan hasil yang muluk-muluk. Banyak yang berpikiran bahwa untuk sukses di network-marketing, seorang distributor hanya perlu mencari sebanyak-banyaknya downline ataupun orang-orang yang akan menjual produk untuk mereka. Bahkan, seringkali banyak yang berpikiran bahwa upline-nya akan membangun organisasi network-marketing untuk mereka. Tidak jarang juga, seorang distributor gagal mencapai sukses di network-marketing karena alasan yang klasik, yaitu MALAS. Distributor yang malas mengharapkan bisa mendapatkan hasil yang berlimpah dan kebebasan finansial, tetapi tidak bersedia untuk melakukan hal-hal yang dibutuhkan untuk mencapai hasil yang diinginkan. Sudah berapa sering Anda mendengar dari seorang yang mencoba merekrut Anda tentang iming-iming yang serba indah dan mudah untuk sukses di bisnis network-marketing? Jika Anda memprospek distributor dengan iming-iming yang tidak realistis seperti “Kami akan membangun organisasi untuk Anda”, “Anda bisa mendapatkan Rp.20 juta per bulan tanpa perlu bekerja mati-matian”, dan sebagainya, maka Anda akan mendapatkan distributor-distributor yang malas dalam organisasi network-marketing Anda. Semakin sering Anda mempromosikan bisnis network-marketing Anda dengan janji-janji surga yang tidak realistis, maka semakin banyak juga Anda akan mendapatkan distributor-distributor malas yang ingin mendapatkan hasil besar tanpa harus bekerja keras. Jika hal di atas berlanjut terus, ujung-ujungnya adalah Anda akan mengalami kegagalan dalam bisnis network-marketing yang Anda jalankan. Ingatlah, untuk sukses di network-marketing, dibutuhkan banyak pengorbanan. Jika Anda tidak bersedia berkorban (atau melakukan investasi yang dibutuhkan), bagaimana Anda bisa berharap untuk sukses di bisnis network-marketing ini? Penjelasan tentang “Distributor yang terlalu cepat “Say Good Bye”” segera menyusul dalam artikel berikut. Walaupun mengandung pernyataan yang rada-rada romantis, judul di atas bukanlah lagu Top 40 Love Song dari Backstreet Boys (atau Westlife… hehe). Yang saya maksud dengan “Don’t say good bye” adalah “Don’t Quit”, atau “Jangan Menyerah”. Bisnis network-marketing mungkin adalah satu-satunya bisnis yang menganut hipotesa sebagai berikut : “Jika Anda telah gagal cukup lama di network-marketing, Anda pasti berhasil.” Maksudnya apa Di network-marketing, Anda tidak mungkin gagal. Anda hanya bisa menyerah kalah. Mungkin hasil yang Anda dapatkan dari network-marketing tidak sebesar yang Anda harapkan pada tahap-tahap awal. Akan tetapi proses duplikasi yang tetap Anda jalankan akan mengakibatkan peningkatan hasil yang eksponensial seiring dengan berlalunya waktu. Untuk mendapatkan studi kasus atas hipotesa di atas, silahkan baca artikel di bawah ini : Apakah Sebaiknya Saya Bertahan di Bisnis Network-Marketing? Apakah Hasilnya Akan Setimpal Dengan Usaha Yang Saya Tanamkan? Lanjutkan membaca “Haus minuman”  »»

Kehadiran

Malam kedua, saat kami tidur di depan tv, saya terbangun karena mendengar suara tertawa terbahak-bahak. Lalu saya perhatikan dua teman saya yang terlihat sedang tidur itu, jangan-jangan mereka lagi ngerjain saya. Tapi mereka memang sedang tidur. Ya udah, saya tidur lagi. Tapi pada sekitar jam dua dan jam empat dini hari saya terbangun lagi gara-gara suara tertawa itu. Untuk menenangkan diri, saya anggap saya sedang bermimpi. Nah…, pada malam ketiga, ini yang bikin saya terheran. Teman saya itu mengajak anaknya yang pertama untuk tidur bersama kami di rumah itu. Sekitar jam delapan malam saya menemani anak itu bermain mobil-mobilan di teras rumah. Tiba-tiba dia berhenti bermain dan bilang pada saya, "om Johan, itu na orangnya", sambil menunjuk pohon mangga di depan rumah yang sudah digundulin dahan-dahannya. Saya sama sekali ndak melihat apa-apa selain batang pohon gundul tanpa daun. Pelan-pelan saya tanya, "dia lagi ngapain?". "Lagi diatas pohon, om." "Iya, tapi lagi ngapain?" "Lagi diam aja diatas pohon." "Dia ngelihat kemana?" "Ngelihat kesini." Saya pegang tangan anak itu, supaya ndak menuju pohon itu. Lalu saya tanya satu per satu ciri-ciri orang yang sedang berada diatas pohon mangga yang sudah gundul itu. Anak itu pun menjawab dengan cukup mendetail. Orang itu tidak berbulu seperti monyet, ukurannya sebesar saya, warnan kulitnya hitam, rambutnya lurus, ndak keriting seperti rambut saya. Ndak pakai baju tapi burungnya ndak kelihatan karena gelap. "Dia turun, om. Tuh lari kesana. Naik ke bambu itu", anak itu setengah berteriak bilang pada saya sambil menunjuk-nunjuk. Saya ikuti arah telunjuknya hingga kearah rimbunan pohon bambu di seberang jalan. Yang jelas, saya ndak melihat bambu-bambu itu bergoyang karena dipanjat orang atau monyet. Karena khawatir bisa terjadi sesuatu yang ndak diinginkan, saya segera membawa anak itu kedalam rumah. Saya ndak tau, ternyata anak itu bercerita tentang kejadian yang dialaminya malam itu. Membuat teman saya itu minta tolong pada saya untuk membuatkan surat permintaan pindah ke rumah dinas yang lain. Saat saya tanya apa alasan permintaan pindah rumah dinas itu, dia menjawab karena karena gangguan mahluk halus. Jawabannya itu langsung membuat saya tertawa ngakak. Itu alasan yang ndak masuk akal, ndak ilmiah, kamu bisa diketawain kepala bagian kalau isi suratmu kayak gitu, saya bilang begitu padanya. Tapi saya kasihan melihat dia tampak bingung. Memangnya siapa sih yang ndak bingung atau panik saat tahu istri dan anak-anaknya selalu dalam keadaan ketakutan. Lalu saya sarankan agar dia mencari pembantu yang bersedia menginap di rumah itu untuk menemani istri dan anak-anaknya. Syaratnya, pembantu itu harus orang asli pulau ini, pulau Bunyu. Saya hanya berfikir, kalau mahluk halus itu memang benar ada, pasti ndak berani macam-macam pada orang asli pulau ini. Mudah-mudahan memang begitu. Lalu saya bilang lagi, kalau mahluk halus itu muncul lagi, cuekin aja. Saya ngomong begitu sambil pasang muka serius. Sebab kalau sambil cengengesan, khawatir nanti dia malah tersinggung. Saya dianggap ndak peduli dengan keadaan keluarganya yang tiap hari selalu dalam ketakutan. Saya katakana selama mahluk halus itu ndak menyakiti mereka, ndak masalah. Lama kelamaan mereka akan jadi terbiasa. Seperti orang yang pertama kali makan sambal, awalnya kepedasan, tapi kemudian malah ketagihan makan sambal. Lho…, koq malah jadi gitu ceritanya. Lanjutkan membaca “Kehadiran”  »»

Dibayar

Beberapa hari yang lalu saya sempat kecipratan rejeki CRP ini. Ceritanya begini, dua bulan lalu saya membeli sebuah sepeda motor dari sebuah showroom sepeda motor di Kotabumi, Lampung Utara. Lalu, kira-kira seminggu yang lalu saya sempat ngobrol agak lama dengan tetangga saat saya membeli sesuatu di warung. Ini ceritanya lagi kangen-kangenan karena kami memang lama tidak berjumpa sejak saya bekerja di Kalimantan Timur. Tetangga saya itu banyak bertanya tentang kabar saya dan pekerjaan saya hingga akhirnya tentang sepeda motor yang baru saya beli itu. Kebetulan saya membawa sepeda motor itu juga yang terparkir tepat di depan kami. Biasanya orang akan membanggakan sesuatu yang sudah menjadi miliknya. Dan pasti akan menceritakan kelebihan-kelebihan dari sesuatu yang dimiliknya itu. Begitu juga dengan saya. Hingga beberapa hari kemudian saya mendengar tetangga saya itu membeli sepeda motor dari showroom itu juga. Kepada petugas showroom, dia mengatakan bahwa mengetahui tentang sepeda motor dan showroom ini dari saya. Pada saat saya sedang mengambil BPKB dari showroom sepeda motor di Kotabumi tersebut, saya diberitahu tentang cerita itu. Lalu, saya pun menerima fee CRP dari pemilik showroom. Wah.., rejeki nomplok nih. Padahal saya belum pernah diberitahu tentang CRP ini. Dari seorang teman, saya mengetahui bahwa CRP bisa menjadi metode pemasaran yang efektif. Terlebih untuk produk yang masih baru dikenal di pasaran. Ketika produk itu dibeli oleh satu orang pembeli, maka otomatis penjual sudah punya satu orang sales lepas yang bisa dipastikan akan bercerita tentang produk yang baru dibelinya itu kepada orang lain. "Sales lepas" ini akan terus bertambah jumlahnya seiring dengan jumlah penjualan. Si penjual tidak perlu menggaji mereka kecuali membayarkan fee jika terjadi penjualan. Biayanya jelas jauh lebih kecil jika dibanding dengan mempekerjakan sales man atau sales girl tetap. Dan bagi pemakai produk, mereka pasti akan merasa senang jika bisa mendapatkan keuntungan dari mereferensikan produk yang digunakannya kepada orang lain. Tentunya metode CRP ini hanya menguntungkan untuk dijalankan pada produk yang punya nilai nominal besar. Misalnya seperti sepeda motor itu. Kalau produk obat nyamuk atau obat batuk dipasarkan dengan strategi CRP, ya jelas tidak ekonomis. Pernah membaca tentang cerita Semula saya mengira sungai itu mengalir pada lorong gua yang kebetulan berlokasi di bawah laut. Misalnya jika di sepanjang terowongan bawah laut yang menghubungkan Inggris dan Perancis itu dibuatkan jalur aliran parit, maka orang akan menyebutnya sebagai parit bawah laut. Jika dibuatkan aliran sungai di sepanjang terowongan itu, maka orang pun akan menyebutnya dengan nama sungai bawah laut. Karena memang mengalir dibawah laut, meskipun melalui terowongan. Lanjutkan membaca “Dibayar”  »»

Dibolak-balik

Terdorong oleh rasa kasihan pada binatang kecil itu, ia tergerak untuk memberikan pertolongan. Kebetulan orang tersebut membawa gunting kecil. Sambil mengucap Bismillah , dengan gunting kecil itu ia membedah lubang kecil pada kepompong itu. Setelah lubang diperbesar, dengan sangat mudahnya seekor kupu-kupu berhasil keluar dari kepompong yang telah berhari-hari membungkus tubuhnya. Ia berharap sebentar kemudian kupu-kupu itu akan segera terbang menari-nari di antara bunga-bunga. Lama ia menunggu, tapi kupu-kupu itu tak kunjung terbang. Jangankan untuk terbang, menggerakkan tubuhnya saja sudah kesulitan. Mengapa demikian ? Orang tersebut memang telah berhasil mengeluarkan sang kupu dengan sebuah ’operasi caesar’, tapi ia tak tahu bahwa proses kelahiran yang dilakukannya tergolong ’premateur’. Bayi kupu-kupu itu lahir terlalu cepat dari yang seharusnya. Badannya masih terlalu gemuk, perutnya masih terlalu besar, sedangkan sayapsayapnya masih berkerut, belum mengembang. Sayapnya masih terlalu lemah untuk dapat menerbangkan badannya yang besar. Dalam proses kelahiran yang alamiah, lubang untuk keluarnya memang kecil saja.Ukuran itu sudah sesuai dengan hasil rancangan Sang Pencipta, Allah subhanahu wa ta’ala. Dengan lubang kecil itu, janin yang masih dalam kepompong itu harus berjuang untuk bisa keluar. Untuk itu ia harus bergerak dan terus bergerak, sehingga seluruh tenaganya dikerahkan dan otot-ototnya dikencangkan. Melalui proses alamiah seperti itu, maka lahirlah kupu-kupu yang langsing, cakap dan bersayap indah. Tak lama setelah keluar dari kepompongnya, kupu kupu tersebut langsung dapat terbang, mengepakkan sayapnya hinggap dari daun ke daun, menghisap bunga dan terbang secara merdeka. Niat dan proses Setidak-tidaknya ada dua pelajaran yang bisa diambil dari peristiwa ini. Pertama, bahwa niat baik saja masih belum cukup. Niat untuk memberi pertolongan itu memang suatu kebaikan tapi tanpa disertai dengan ilmu. Niat baik itu bahkan sering mencelakakan, baik terhadap dirinya sendiri maupun terhadap orang lain. Alangkah banyaknya orang yang berusaha menolong, tapi justru menjadi korban. Itulah sebabnya, niat baik itu haruslah disertai dengan ilmu. Dengan ilmu, niat baik itu akan bernilai berlipa ganda. Tanpa ilmu, niat baik itu sering justru merugikan. Kedua, bahwa segala sesuatu itu terjadi melaui proses, tidak ada yang tiba-tiba. Sebagai manusia, setelah lahir tidak bisa langsung berlari. Semasa bayi kita belajar merangkak, jatuh bangun, akhirnya bisa berdiri, kemudian mulai menggerakkan kaki selangkah demi selangkah, baru kemudian bisa berjalan. Setelah bertahun-tahun kemudian, barulah kita bisa berlari. Semuanya itu harus dicapai dengan melakukan usaha yang keras. Bersusah-susah dahulu, bersenang-senang kemudian, begitulah kata pepatah. Untuk meraih sebuah keberhasilan, harus didahului dengan jerih payah yang cukup. Dalam Al-Qur’an, hal ini digambarkan oleh Allah dalam surat Al Insyirah ayat 6 dan 7 : "Sesungguhnya sesudah kesukaran itu ada kemudahan, dan sesungguhnya sesudah kesukaran itu ada kemudahan". Lanjutkan membaca “Dibolak-balik”  »»

Kedua

Apa yang akan Anda lakukan jika seandainya diberi kesempatan kedua dalam hidup Anda? Misalnya dengan bantuan sebuah mesin waktu yang bisa membawa Anda ke masa beberapa tahun silam dalam kehidupan Anda. Dan Anda pun bisa hidup denga usia yang sesuai pada masa tersebut lagi. Jawaban yang logis mungkin Anda akan memperbaiki kesalahan-kesalahan yang sudah Anda lakukan. Tapi, apakah Anda masih ingat dengan kesalahan-kesalahan yang sudah Anda perbuat? Kekeliruan-kekeliruan yang membuat kehidupan Anda terasa menjadi tidak berhasil dan bahagia. Maka Anda saat itu mulai berfikir dan bertindak secara lebih bijaksana. Percayalah, membuang waktu dan kesempatan baik yang ada merupakan hal terbodoh dalam hidup ini. Kebahagiaan dan sukses tidak hanya muali disusun dari sekarang, tapi sejak Anda lahir. Semangat dan keberanian harus mewarnai hari-hari Anda. Sebuah newsletter berisi ulasan bagus dari Inna Ratna baru saja masuk ke inbox email saya. Dan tulisan bagus dari rekan yang menjadi pendiri komunitas Info Bisnis dan Marketing ini ingin saya bagikan untuk pembaca weblog GarisLine.Com ini. Semoga bermanfaat. Baru saja saya menonton satu film berjudul 17 yang menceritakan seorang anak High School (SMU) yang melepaskan karirnya yang cemerlang di olah raga bola basket demi mengejar pujaan hati. Adegan pindah ke saat ini dimana sang pemain basket tidak lagi menekuni bola basket, telah memiliki dua anak remaja dan sedang dalam proses cerai dengan istrinya yang notabene pujaan hatinya kala itu. Lalu ia bertemu seorang kakek tua yang memberinya kesempatan kedua untuk menjadi muda kembali dan kembali ke tempat ia bersekolah waktu lalu. Kesempatan kedua ini ia gunakan untuk meluruskan sesuatu yang selama ini salah dalam hidupnya. Sambil membantu anaknya agar menjadi lebih percaya diri ia juga berusaha menemukan benih-benih cintanya kepada pujaan hatinya yang telah terkubur selama ini. Seperti cerita film-film lainnya maka film ini pun berakhir happy ending. Lanjutkan membaca “Kedua”  »»

Keadilan

Keadilan. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Nenek tujuh cucu dan buta huruf itu harus menerima kenyataan pahit. Gara-gara mencuri tiga buah kakao senilai tak lebih dari Rp 2.100 milik PT Rumpun Sari Antan, ia harus bolak-balik diperiksa polisi, jaksa, hingga pengadilan. Bahkan jaksa tanpa sungkan menetapkan Minah sebagai tahanan rumah. Dalam sidang yang berlangsung pada medio November lalu, Minah akhirnya divonis satu setengah bulan penjara dengan masa percobaan tiga bulan. Majelis hakim Pengadilan Negeri Purwokerto, yang diketuai Bambang Lukomono, SH, MH, menilai perbuatan Minah telah memenuhi unsur pidana. Namun Bambang, yang sempat menitikkan air mata ketika membacakan vonis terhadap Minah, menyatakan bahwa majelis hakim juga mempertimbangkan latar belakang tindak pidana itu. "Ia sudah berkata jujur dan mengakui perbuatannya," kata Bambang. Di luar itu semua, kasus yang paling menyedot perhatian banyak kalangan tak lain adalah kasus yang menimpa Prita Mulyasari. Kasus yang bermula dari e-mail Prita menyangkut pelayanan Rumah Sakit Omni International ini dijadikan momentum perlawanan masyarakat atas ketidakadilan aparat penegak hukum. Apalagi, ibu dua anak itu dijerat dengan pasal-pasal dalam Undang-Undang Informasi dan Transaksi Elektronik yang dinilai kontroversial. Prita juga sempat mendekam di bui selama 21 hari, meninggalkan anak-anaknya yang masih kecil. Kasus itu menimbulkan keprihatinan banyak kalangan. Dari politisi, kalangan LSM, masyarakat, hingga anak-anak. Mereka tergerak untuk menggalang bantuan bagi Prita yang dijadikan simbol perlawanan dalam penegakan hukum. Aksi itu diwujudkan dengan pengumpulan koin dukungan bagi Prita. Hingga akhir pekan lalu, koin yang terkumpul mencapai Rp 825 juta. "Dukungan ini membuktikan, masyarakat ingin perkara ini tuntas, baik secara pidana maupun perdata. Dan jangan sampai ada lagi Prita-Prita yang lainnya," kata Slamet Juwono, pengacara Prita dari Kantor Hukum O.C. Kaligis & Associates. Kondisi yang dihadapi Prita dan para pencari keadilan itu memang menggambarkan secara keseluruhan ironi dalam penegakan hukum di Tanah Air. Secara transparan, betapa banyak kasus pelanggaran hukum bernilai milyaran rupiah, bahkan trilyunan rupiah, hanya menjadi wacana dan debat terbuka di ruang-ruang publik tanpa ada tindakan tegas. Hal ini terlihat pada penanganan kasus-kasus korupsi yang melibatkan pejabat negara. Lanjutkan membaca “Keadilan”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger